Профилактика и поддръжка на окачването

окачване

Профилактика и поддръжка на окачването

Профилактика на окачване

Окачването и неговите елементи имат огромно значение за сигурността при шофиране. За повечето дейности за ремонт и поддръжка на елементите на окачването като носачи, пружини и амортисьори ще имате нужда от професиналната помощ на servizi.bg.

За това е важно да обърнем повече внимание на профилактиката и самообслужването. Възползвайте се от годишния технически преглед или друго посещение в сервиз, за да проверят носачи, пружини и амортисьори на вашата кола и винаги подменяйте износените детайли своевременно. Така се постига не само сигурност и комфорт на управлението, но се удължава експлоатационния срок на отделните детайли, което от своя страна води до спестяване на средства.

Проверка за износване на детайли по окачването

Всички детайли от окачването на съвремените автомобили подлежат на естествено износване от експлоатацията на колата. Това износване не може да бъде измерено с точност тъй като зависи основно от  начина на управление, условията на експлоатация, както и от поддържането и от почистването. Препоръчваме ви на всеки 10 000 км пробег да се консултирате със специалист относно състоянието на основните елементи на предното окачване като носачи, пружини и амортисьори. Ако установите чукане в предния мост по време на път потърсете servizi.bg когато ви е възможно, за да бъде отстранен проблема своевлеменно преди да е навредил и на други елементи по окачването. С проверка на степента на износване на предното окачване, може своевременно да се открият неизправности и да се предотвратят по-големи повреди.

Оглеждане на предното окачване

За да се огледа предното окачване на колата, цялата предна част трябва да се повдигне. Ако нямате възможност да го направите, последователно се повдигат едната и другата страна с крик и се подлагат подпорни стойки. След това процедурата е следната:

  • Свалят се двете предни колела.
  • Внимателно се проверяват двата носача и шарнирните болтове за повреди.
  • Особено внимание се обръща на целостта на защитните маншони на шарнирните болтове и на сферичните болтове от кормилните щанги. Ако има наранявания на целостта на маншоните в лагерните черупки навлиза вода, мръсотия, пясък и т.н. Това води до изключително бързо износване на шарнирите. Поради тази причина ако маншони са скъсани или напукани те трябва веднага да се подменят с нови.
  • Проверка на винтовите връзки на предното окачване.
Гаранция за най-добра цена на носачи, пружини и амортисьори

Вие търсите части за вашия автомобил? Zakolata.bg ви гарантира най-добра цена за предлаганите от нас качествени авточасти. Нашите специалисти непрекъснато следят нивата на цените на пазара и адекватно ги актуализират и корегират, така че да бъдат най-изгодни за Вас.

Производители на запалителни носачи, пружини и амортисьори

Zakolata.bg предлага над 300 000 качествени авточасти на достъпни цени. Ангажираме се да ви доставим най-високо качество на най-ниска цена. Разполагаме с оснавните авточасти за всички масови автомобили. Освен това винаги можем да ви изненадаме с артикули и за по-рядко срещащите се коли. Работим с доказани производители и гарантираме качество и коректност.

окачване

Задно окачване на автомобила

Задно окачване за автомобили със задно предаване

При автомобилите с предно предаване основната тежест пада на предното окачване. Съответно при колите със задно предаване задното окачване  е много здраво и надеждно. Конструкцията му сравнително проста и не изисква сериозна поддръжка. Основните носещи елементи са пружиниращите елементи и амортисьорите.

Цялото управление на задния мост се извършва посредством две дълги и две къси надлъжни реактивни щанги, както и отедна напречна реактивна щанга. Задното окачване на съвремените автомобили се води напълно независимо от пружините елементи.

Еластични елементи на задно окачване

Основните еластични елементи които се използват при задно окачване са пружините. Те се разполагат по по една на всяко колело, а в средата им са разположени гумени тампони. Тяхната функция е да омекотяват удара на задния мост в купето. Лагерните втулки на това окачване на задния мост, не е необходимо да се подменят преди основния ремонт на автомобила. Както вече казахме конструкцията на задния мост е изключително издръжлива и не се нуждае от сериозна поддръжка. Все пак внимавайте с претоварването на автомобила, тъй като това е единственото нещо което може да доведе до повреда на задното окачване.

Внимание: реактивните щанги в никакъв случай не трябва да се използват за закачване на въжето при теглене на друг автомобил. Това със сигурност ще доведе до деформация и нежелани проблеми. За теглене на друг автомобил са предвидени куките от конзолите на броните.

Проверка на задното окачване.

Възползвайте се от периодичния технически преглед на автомобила, за да проверите състоянието на задното окачване на колата. Проверете и стегнатостта на всички винтови връзки. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на реактивните щанги. Ако бъде открито изкривяване задължително подменете щангата с нова.

Положението на задното окачване е необходимо да се измерва при проверката на геометрията на предния мост. Така може да се установят неизправности, като изместване на задното окачване или деформация на кожуха.

Гаранция за най-добра цена на авточасти за задно окачване

Вие търсите части за вашия автомобил? Zakolata.bg ви гарантира най-добра цена за предлаганите от нас качествени авточасти. Нашите специалисти непрекъснато следят нивата на цените на пазара и адекватно ги актуализират и корегират, така че да бъдат най-изгодни за Вас.

Производители на резервни части за задно окачване

Zakolata.bg предлага над 300 000 качествени авточасти на достъпни цени. Ангажираме се да ви доставим най-високо качество на най-ниска цена. Разполагаме с оснавните авточасти за всички масови автомобили. Освен това винаги можем да ви изненадаме с артикули и за по-рядко срещащите се коли. Работим с доказани производители и гарантираме качество и коректност.

окачване

Окачване на автомобила

Функция на автомобилното окачване

Функция на автомобилното окачване е  да осъществява еластична връзка между колелата и каросерията. Различават се два основни типа елемента на окачването на съвремените коли. Първия тип са направляващи елементи, използват се  за запазване на относителното движение на каросерията при завъртане на колелата. Втория тип са еластични елементи, които приемайки натоварването от неравностите по пътя, го предават на каросерията.

Еластични елементи на окачването

По своята същност елестичните елементи на автомобилното окачване се делят на два типа:

1. Метални – това са пружини, ресори или торсионна греда.

  • Стоманените пружини с кръгло сечение са най-често използваните в автомобилната индуктрия. Те имат които имат постоянна твърдост, но при промяната на формата и размера, това може и да се промени.
  • При тежкотоварните автомобили се използват и листовите ресори. Тяхното основно предимство е, че могат да поемат по-големи натоварвания в сравнение с пружините. Недостатък при листовите ресори е значително по-твърдата возия.
  • Торсионната греда на практика е еластичен елемент работещ на усукване.

2. Не металните – това са  различните буфери и тампони. В повечето случаи служат за закрепване към металните елементи.

Възможно е да се използват и пневматични или хидро еластични елементи, работещи на принципа на сгъстения въздух или на свойствата на флуидите. Подобни елементи са амортисьорите, които се използват за стабилизиране на трептенията в каросерията предизвикани от неравностите по пътя. Принципа им на работа е относително прост – хидравлична течност се прехвърля от един резервоар в друг, през малки процепи. В съвремените автомобили се използват предимно два типа амортисьори –  тръбни и дву-тръбни. Втория тип се използват при повечето коли тъй като са значително по-функционални. В този случай двете тръби са вградени една в друга и по този начин поемат значително по-голяма част от колебанията на каросерията предизвикани от неравностите по пътя.

Гаранция за най-добра цена на авточасти за окачването

Вие търсите части за вашия автомобил? Zakolata.bg ви гарантира най-добра цена за предлаганите от нас качествени авточасти. Нашите специалисти непрекъснато следят нивата на цените на пазара и адекватно ги актуализират и корегират, така че да бъдат най-изгодни за Вас.

Производители на резервни части за окачване

Zakolata.bg предлага над 300 000 качествени авточасти на достъпни цени. Ангажираме се да ви доставим най-високо качество на най-ниска цена. Разполагаме с оснавните авточасти за всички масови автомобили. Освен това винаги можем да ви изненадаме с артикули и за по-рядко срещащите се коли. Работим с доказани производители и гарантираме качество и коректност.

 

кормилно предаване

Кормилно предаване

Регулиране на кормилно предаване

За да се регулира кормилно предаване на съвремените автомобили трябва да се завърти регулиращия винт по хода на часовниковата стрелка, за да се отстрани луфта. Регулиращия винт регулира зацепването на ролката с червяка. За да се достигне до него трябва да се отвие гайката на страничния капак на картера на кормилния механизъм и да се свали фиксиращата шайба. След като луфта бъде отстранен чрез регулиращия винт трябва да се провери усилието  необходимо за завъртане на кормилното колело. При повечето съвремени коли се приема, че това усилие не трябва да надвишава 1 кг.

След като усилието бъде проверено и се установи, че е в норма трябва да се фиксира регулиращия винт с фиксиращата шайба и да се завие гайката. Ако изреза във фиксиращата шайба не съвпада с щифта, регулиращия винт трябва да се завърти малко, като се внимава усилието за завъртане на кормилното колело да остане в указаните граници.

Помпа на хидро усилвателя

Друга важна част от кормилното окачване на колите е помпата на хидро усилвателя. Тя също трябва да бъде проверявана редовно. Преди да пристъпите към нейната проверка обаче трябва да се направят следните важни действия:

  • проверка на налягането на въздуха на гумите на предните колела.
  • регулирането на лагерите на колелата.
  • проверка на състоянието на съединенията на кормилните щанги.
  • проверка на карданите.
  • проверка на ъглите на завъртане на предните колела.

С други думи трябва да  се провери правилната работа на цялото предно окачване на автомобила. След приключване на тези проверки може да се направят и необходимите такива на помпата на хидро усилвателя:

  • проверка на нивото на масло в резервоара на помпата на хидро усилвателя.
  • проверка на натягането на ремъка на предаването.
  • проверка на липсата на въздух в системата на усилвателя:
  • проверка за наличието на утайки или нечистотии в резервоара на помпата или протичане на масло в съединенията на тръбопровода.

Всики отклонения от нормите на автомобилното окачване и системата на хидро усилвателя които бъдат забелязани следва да се отстранят своевременно.

Гаранция за най-добра цена на авточасти за окачване и кормилно предаване

Вие търсите части за вашия автомобил? Zakolata.bg ви гарантира най-добра цена за предлаганите от нас качествени авточасти. Нашите специалисти непрекъснато следят нивата на цените на пазара и адекватно ги актуализират и корегират, така че да бъдат най-изгодни за Вас.

Производители на резервни части за окачване и кормилно предаване

Zakolata.bg предлага над 300 000 качествени авточасти на достъпни цени. Ангажираме се да ви доставим най-високо качество на най-ниска цена. Разполагаме с оснавните авточасти за всички масови автомобили. Освен това винаги можем да ви изненадаме с артикули и за по-рядко срещащите се коли. Работим с доказани производители и гарантираме качество и коректност.

амортисьори

Автомобилни амортисьори и пружини

[iframe src=”http://vibokomers.net/avtochasti/amortisyor/” width=”100%” height=”500″]

Пружини

Неравностите по пътя предизвикват неприятно друсане в автомобила. За да се намали това друсане и автомобила да вози по-конфортно между колелата и каросерията на колата се поставят пружини. При повечето съвременни автомобили се изполват дълго-ходови винтови пружини. При всяка неравност на пътя пружините се свиват и поглъщат енергията. Акумулираната енергия от свиването обаче се отдава и след първото свиване на пружината следват още свивания и разпускания.

Амортисьори

За да се ограничи това повтарящо се свиане на пружините се поставят амортисьори. Ако автомобила не разполага с амортисьори каросерията на колата ще се клати продължително време и колелата може да се отделят от пътя. Сигурността по време на шофиране до голяма степен зависи от доброто състояние на амортисьорите. Повреда дори и само на един от тях може да доведе до неочаквани реакции при управлението на автомобила.

Проверка на амортисьори

За съжаление е почти невъзвожно да се прецени обективното състоянието на автомобилните амортисьори от един бърз преглед, освен ако неизправностите не са много големи. Ако все пак искате да определите какво е състоянието на амортисьорите на колата ви някои сервизи разполагат със стенд за проверка на амортисьори. Можете да потърсите оборудван сервиз в servizi.bg. Там ще могат да ви кажат сранително точно дали някой от вашите амортисьори трябва да се подмени. Ако се съмнявате в състоянието на някой от амортисьорите си ви препърчваме да минете подобна проверка, тъй като тя ще ви спести разходи за скъпи резервни части и ремонт.

Многе механици бързат да поставят грешна диагноза и да ви накарат да си купите нови амортисьори. Както вече казахме без специализирано оборудване е невъзможно да се постави точна оценка. Все пак има някои признаци за които трябва да внимавате:

  1. Чукане в амортисьорите. Този специфичен шум се чува с просто ухо и веднага ще ви направи впечатление. Може да се дължи на два проблема:
  2. Загуба на масло – забелязва се лесно по външното омасляване на амортисьорите на колата. При загуба на масло в повечето случаи те губят основните си свойства и задължително трябва да се подменят с нови. Съществуват и варианти за ремонтиране в специализирани servizi.bg.
  3. Повредени гумени тампони. Може да се отстрани сравнително лесно чрез демонтиране и подмяна на гумените тампони.
  4. Хлабаво закрепване или чукане на хидравличните клапани.  В този случай чукане настъпва преди всичко при задните амортисьори и то в студено състояние. Причина за това са хидравличните клапани. Със загряването им чукането изчезва. Подмяната на такива амортисьори не е необходима, а и не се препоръчва.

Гаранция за най-добра цена на амортисьори и пружини

Вие търсите части за вашия автомобил? Zakolata.bg ви гарантира най-добра цена за предлаганите от нас качествени авточасти. Нашите специалисти непрекъснато следят нивата на цените на пазара и адекватно ги актуализират и корегират, така че да бъдат най-изгодни за Вас.

Производители на амортисьори и пружини

Zakolata.bg предлага над 300 000 качествени авточасти на достъпни цени. Ангажираме се да ви доставим най-високо качество на най-ниска цена. Разполагаме с оснавните авточасти за всички масови автомобили. Освен това винаги можем да ви изненадаме с артикули и за по-рядко срещащите се коли. Работим с доказани производители и гарантираме качество и коректност.

Изберете амортисьори или пружини за вашата кола

[iframe src=”http://vibokomers.net/avtochasti/amortisyor/” width=”100%” height=”500″]

 

шарнири

Шарнири на супер цена

[iframe src=”http://vibokomers.net/avtochasti/amortisyor/” width=”100%” height=”500″]

Големи отстъпки на шарнири до края на деня

Автомобилните шарнири служат за опорна точка на окачването на колата. Поради геометрията на окачването много малко разхлабване на на шарнирите веднага оказва влияние върху гладкото функциониране на окачването. Отначало това може да бъде просто досадно.  Много скоро обаче  може да стане опасно.

Износване на шарнири

Износването е толкова постепенно, че водачът може и да не го забележи, докато не стане сериозно. Проверка за износване се препоръчва на всеки шест месеца или 10,000 км. 

Проверка на шарнири

Повдигнете колата, избършете с парцал мръсотията от гуменото уплътнение на всеки шарнир. Проверявайте уплътнението. Ако то е разкъсано, напукано или изгнило това означава, че шарнира е за смяна.

Поставете ръка на шарнира. Трябва да се чувстват леко всяка завъртане на волана.

Проверете за вертикални отклонения като натиснете шарнира нагоре и надолу. Всяко неравномерно движение е признак на износване.

Всяко играене разкрива дефект и следва да бъдат заменени. Това обикновено е работа за servizi.bg.

Смазване на шарнири

Въпреки, че окачването на повечето съвременни автомобили са смазани фабрично за целия си цикъл на живот по пътищата все още има коли, които имат нужда от периодично смазване на окачването.

Ако имате такъв автомобил първо почистете добре от старата грес. Това ще предотврати навлизане на мръсотия в шарнира с новата грес. След това вкарайте върха на тубичката в дупката и бавно вкарайте грес.

Цена и качество

Цената на нови шарнири е сравнително достъпна за всеки джоб. Ако все пак имате нужда от консултация при избора си, обърнете се към консултантите на zakolata.bg, които ще ви препоръчат най-доброто съотношение между цена и качество.

Производители на шарнири

Zakolata.bg предлага над 300 000 качествени авточасти на достъпни цени. Ангажираме се да ви доставим най-високо качество на най-ниска цена. Разполагаме с оснавните авточасти за всички масови автомобили. Освен това винаги можем да ви изненадаме с артикули и за по-рядко срещащите се коли. Работим с доказани производители и гарантираме качество и коректност.

Гаранция за най-добра цена на шарнири

Вие търсите части за вашия автомобил? Zakolata.bg ви гарантира най-добра цена за предлаганите от нас качествени авточасти. Нашите специалисти непрекъснато следят нивата на цените на пазара и адекватно ги актуализират и корегират, така че да бъдат най-изгодни за Вас.

окачване

Окачване на колата

Какво прави вашето окачване

Окачването е основният механизъм, който разделя магарето от пътя. То също така не позволява на колата да се разпадне от клатене. Без значение колко гладък е пътя идеята да задвижите един тон желязо с висока скорост не е особено добра.  В този момент разчитаме на окачването. То се състои от два основни компонента:

Пружини

Биват три вида – спирални пружини, торсионни пръти и листови ресори. Спирални пружини са това с което повечето хора са запознати и всъщност са навити барове. Листови ресори са това, което ще намерите в повечето американски автомобили до около 1985 г. и почти всички тежкотоварни превозни средства. Те изглеждат като слоеве от метал, свързан с ос. Слоевете се наричат листа и от там идва и наименованието им. Торсионите пръти сами по себе си са малко странен уред, който представлява навити пружини усукани около стоманен прът. Използват се използван при VW костенурка, Порше  (356 и 911 до 1989) и задно окачване на Peugeot 205 както и при други автомобили. Вместо към спираловидна пружина, оста е прикрепен към единия край на стоманен вал. Другият край е вместен в една тръба и се задържа там с шлици. Като се движи окачване то усуква вала по дължина, който от своя страна се съпротивлява.

Амортисьори

Те забавят вертикалното движение предизвикано от шофирането колата по грапава повърхност. Ако колата ви имаше само пружини шофирането би се усещало като возене в лодка, докато непрекъснатите вибрации накрая докарат колата до разпад.

Амортисьорите  изпълнява две функции. Както бе споменато по-горе, те поемат всяка по-голяма неравности по пътя. Освен това те правят спирането възможно най-гладко.

Видове окачване

Производителите на автомобили предлагат огромен брой различни видове окачване на разположение за предните и задните оси. Основните групи са зависим и независим тип окачване. Това обаче важи само за традиционните или аналогови системи за окачване. Дори и независимите системи обикновено се не са напълно независими.

След 2006 г. понятието за напълно независими системи за окачване започна да се появяват на автомобили със сложни компютърни програми, свързани с някаква форма на електронно управление на окачването.

амортисьори

Трябва ли да се подменят пружините при смяна на амортисьори?

Каква е връзката мужду смяна на амортисьори и пружини

При лоши пътищата, най-често се повреждат части от окачването на автомобилите, a сновните части на системата на окачването се явяват пружините и амотисьорите. Често при подмяна на амортисьори се задава въпросът: Трябва ли да се подменят и пружините?

Какво е предназначението на пружините в автомобила?

Амортисьорите и пружините винаги работят заедно, две различни части обезпечават една голяма задача – плавното движение и стабилността на автомобила. Пружината е еластичната част на окачването, която омекотява ударите при шофиране по неравен път.
При попадане на препиятствие – колелото се отблъсква от земята и става неуправляемо.

Задачата на пружината е колкото се може по-бързо да върне колелото на земята, но след удар колелото отскача назад и колкото е по-мека пружината толкова повече може да се свие и да поеме повече енергия. Погълнатата енергия се освобождава много бавно и колебанията дълго време няма да затихнат подсилвани от нови препиятствия по пътя.

За решаване на този проблем на помощ на пружините идват амортисьорите, чиято роля е бързото намаляване на колебанията ( вибрациите ) на колелата акумулирайки енергията от колебанията на каросерията и окачването. За сметка на сложният си механизъм амортисьорите трябва да се подменят периодично при влошаване на работата им.

Трябва ли да се подменят пружините при подмяна на амортисьорите?

Стана ясно, че нормалната работа на окачването е възможна единственно при правилно взаимодействие и правилно изпълнение на
функците на амортисьорите и пружините. В момента когато пружините държат цялата тежест на автомобила – техните движения се контролират от амортисьорите – съответно те са зависими едни от други. И ако някой от компонентите ‘не се справя’, то той прехвърля работата си на ‘партньора’. Ако пружината не се справя с работата си – тя съществено увеличава работата на амортисьора и той много по-бързо излиза от строя, а неработещият амортисьор не може нормално да ограничи движението на пружината, което е сериозен проблем за автомобила. Защо такова сложно устройство като амортисьора си губи свойствата е ясно, но защо пружината си губи свойствата? :

  • Стареене на материала – в зависимост от времето на експлоатация и интензивността на натоварване
  • Повреди по повърхността на пружините ( триене, удари от камъни, намалени свойства )
  • Често претоварване на автомобила или каране на висока скорост по неравни повърхности.
  • Корозия на метала ( при повишена и продължителна влажност, сол и луга по пътищата)

От състоянието на пружините зависи стабилното поведение на авомобила и отрицателното въздействие върху амортисьорите, и  показателите при спиране – отпуснатите пружини немогат да неутрализират достатъчно силите възникнали при неговото каране.

Най – добрият вариант е при подмяна на амортисьорите да се подменят и пружините, но това разбира се не е задължително условие и почти никога не се случва, защото повечето от харектиристиките на пружините е доста трудно да бъдат определени – например умората на материала.

Монтирането на нови амортисьори със стари  пружини често води до допълнителен ремонт на окачването и се скъсява живота на амортисьорите наполовина, а при монтирането на нови амортисьори и нови пружини окачването се възстановява до оригинално състояние и като бонус се икономисват пари за евентуални два ремонта в servizi.bg

Изборът си е Ваш, но zakolata.bg, ви напомня, че пружините е задължително да бъдат подменени при:

  • Счупени пружини ( обикновено се чупят при основата или при върха )
  • Видима корозия или повреда по метала
  • Намалена височина на автомобила спрямо данните на производителя (трябва да се измери и сравни разстоянието между центъра на колелото и на ръба на калниците на четирите колела)
  • Нарушена хоризонтална линия на автомобила (разлика във височината на предната и задната част на автомобила)

Ако всичко при автомобила е нормално е допустимо да се подменят пружини при всяка втора смяна на амортисьорите. Ако шофирате в повечето случаи сами, трябва при смяна на амортисьорите да размените местата на левите и десните пружини, защото лявата страна на автомобила е по-често натоварена от тежестта на водача.