Вижте прототип на електрическата Porsche Mission E в движение

Вижте прототип на електрическата Porsche Mission E в движение

 

Първият електрически автомобил от Porsche бе представен като концепция още през 2015 година, но от тогава работата по него продължава усилено и не след дълго това возило се очаква да бъде по улиците. Porsche смятат да го представят официално през 2019 г., но ето че вече можем да видим тестов прототип на колата Mission E в движение.

В YouTube профила на френското автомобилна медия L’Automobile Magazine се появи видео на бъдещият Porsche Mission E на пистата Нюрбургринг. Тя е известна не само със провеждащите се там състезания от Формула 1, но и редовните тестове на производствени коли от различни производители. По-рано тази година Lamborghini Huracan Performante се превърна в най-бързият производствен автомобил с обиколка на Нюрбургринг за само 6 минути и 52,01 секунди.

По-горе можете да видите Mission E в движение по пистата, като ще забележите, че автомобилът е изключително тих. Все пак говорим за електрическа кола, но не само това — след като дебютира на пазара през 2019 г., това ще е първият електрически автомобил от Porsche.

Lamborghini Terzo Millennio е концепция от бъдещето

Terzo Millennio — това е името на най-новата концепция от Lamborghini, което се превежда като “трето хилядолетие”. Ако трябва да сме честни, това наистина изглежда като кола от бъдещето. Идеята на италианците също е такава — да създадат автомобил, който да може да се съревновава с електрическите и самоуправляеми коли, модерни сред автомобилостроителите напоследък.

Това не значи обаче задължително, че Lamborghini ще създадат електрическа и/или самоуправляема супер-кола. “За [клиентите ни] броят на цилиндрите е фундаментално важен, също като конските сили”, споделя Маврицио Реджиани (Maurizio Reggiani), директор на R&D отдела в Lamborghini.

Италианският гигант всъщност работи по Terzo Millennio в сътрудничество с Масачузетския технологичен институт (MIT) — партньорство, което ще продължи 3 години и ще струва на Lamborghini по 200 000 евро на година.

Lamborghini имат няколко идеи за Terzo Millennio. Една от тях е шасито на колата да бъде изработено от въглеродни нанотръби, които да работят като батерия — да съхраняват и отделят енергия — и евентуално да заменят нуждата от литиево-йонна батерия на борда на автомобила.

Ако това изработака се получи, то през втората година от партньорството с MIT, ще се работи по възможността въглеродните нанотръби да се самолекуват. Всичко това обаче за сега са само идеи и нищо повече. Всъщност моделът Terzo Millennio, който Lamborghini представиха в Бостън в понеделник, е само това — модел. Той е далеч дори от обикновените концепции, които подобни компании представят. Ако Terzo Millennio обаче види бял свят, можем да сме сигурни в едно — това ще е кола на бъдещето без никакви компромиси. И дори да е електрическа, тя несъмнено ще носи усещането на спортна кола на своите притежатели.

Източник: Смартнюз

BMW представи своята визия за електрическата кола на бъдещето

Футуристичният автомобил с 4 врати един ден ще конкурира “Tesla”, но в не толкова близко бъдеще.

Бавно, но сигурно производителите на автомобили се насочват към електрическите двигатели. BMW вече няколко години работи по такива модели, но гледа и към бъдещето, когато ще предлага и изцяло електрически коли. Компанията представи своята визия за това бъдеще по време на автосалона във Франкфурт.

Визията е обобщена от новия прототип “i Vision Dynamics”. Това е седан с 4 врати и с изцяло електрическо задвижване, който ще се позиционира между i3 и i8. Според BMW автомобилът ще е директен конкурент на “Tesla Model 3” и ще има почти същите способности. Това означава максимална скорост от около 200 км/ч, 0-100 км/ч за 4 секунди и около 600 км пробег с едно зареждане на батериите.

Дългосрочната цел на BMW е до 2025 г. да предлага 12 изцяло електрически модела. Това означава, че всички модели на BMW в момента ще трябва да имат поне по една електрическа версия.

BMW не дава много повече подробности за “i Vision Dynamics”. Колата сякаш обръща повече внимание на дизайна, който е доста футуристичен. Според сп. “TopGear” автомобилът ще бъде на пазара през 2021 г. и вероятно ще се казва “i5”. Механиката отдолу заимства множество елементи от сегашните 5-та и 7-ма серия и платформата “KLAR”.

Автомобилът поставя основата и на другите електрически модели на BMW. Батериите и техният защитен корпус са с дебелина едва 100 мм и въпреки това осигуряват 600 км. пробег. BMW очаква, че при по-голям офроудър, където ще има място и за малко по-голяма батерия, пробегът ще достигне и до 700 км. Такъв модел обаче може да се очаква едва след превръщането на “i Vision Dynamics” в реалност.

Източник: avtora.com

Екологични ли са наистина електрическите автомобили?

Задвижването чрез електричество може би решава повече проблеми на автомобилите, отколкото на околната среда.

Надали някой вече се съмнява, че електрическото задвижване е бъдещето на моторните превозни средства. След първоначално нежаление самата автомобилна индустрия вече все по-активно работи и говори за изцяло електрическите коли, които ще стават все по-масови.

Едно от основните предимства, които се изтъкват за електрическите коли, е, че те ще имат практически нулеви вредни емисии. Това обаче не е точно така. Всъщност зависи много от източника на електричеството. Една трета от електричеството в САЩ например се генерира от въглища, които замърсяват повече дори от обикновените автомобили. В Китай пък през 2014 г. въглищата са генерирали 72% от енергията, показват данни на Международната енергийна агенция. Агенцията допълва, че средно 40% от цялото елекричество по света идва от горене на въглища.

И макар картината да изглежда мрачна, или по-скоро замъглена, логиката е ясна − горенето на въглища ще остане, но пък колите ще са по-малко и това ще помогне за по-чистия въздух. Само че може би не е точно така. Колкото повече са електрическите автомобили, толкова повече електричество ще е нужно за тяхното зареждане. Следователно ще трябват още електроцентрали, и то много бързо, което неминуемо ще увеличи замърсяването от тях. Освен това електрическият автомобил ще трябва да се зарежда по-често, защото може да извърви по-малко километри с едно зареждане.

Има и още. Дори да приемем, че електрически автомобил е зареден по възможно най-природосъобразния начин, то неговите батерии са доста по-токсични и вредни от конвенционалните горива и трябва да се процедира специално както при производството, така и при обработката им след края на експлоатацията. А когато става дума за десетки милиони подобни автомобили, процесите ще трябва да са наистина доста сложни.

И дори това да бъде решено, представянето на електрическите автомобили като превозни средства с нулеви вредни емисии пак не е коректно, коментира Джошуа Граф Зивин пред в. “Guardian”. А това е така, защото тези автомобили ще продължават да отделят фини вредни частици като прах от спирачките, от гумите и т. н., коментира проф. Франк Кели, главен съветник на британското правителство по теми за околната среда. Според Кели тези частици могат да са дори по-опасни. Засега броят на електрическите автомобили по пътищата все още е твърде малък, за да има достатъчно изчерпателна статистика как те влияят на околната среда.

От всичко това изглежда, че електрическото задвижване всъщност решава повече проблеми на автомобилната индустрия, отколкото на околната среда. Двигателите с вътрешно горене получават все повече ограничения от регулаторите. Освен това те вече достигат и максимума на техническите възможности.

За автомобилните производители това означава, че все по-трудно могат да изтъкват предимства на двигателя в новите си модели и ще трябва да търсят други начини да отличават колите си, но и да увеличават техните показатели. А по отношение не само на екология, но и на динамика, електрическите мотори имат много повече какво да предложат, отколкото традиционите двигатели. При това електрическите коли все още са в доста начален етап от своето съществуване и със сигурност ще имат още много промени и подобрения. Но колкото и екологични да са колите в бъдеще, ефектът от това ще е минимален, ако не се работи и по екологични източници на електричество.

Източник: avtora.com

Tesla представи своя изцяло електрически камион

В близко бъдеще той ще може да бъде и автономен благодарение на платформата Tesla Autopilot.

Tesla представи своя нов изцяло електрически камион. Той се казва Tesla Semi и има амбицията да промени изцяло пазара на тежкотоварни автомобили.

Tesla Semi иска да се възползва максимално от предимствата на електрическото задвижване и за превоз на товари. Камионът има една централно разположена седалка с два големи дисплея от двете страни. Така шофьорът е в средата и нищо не го разсейва. Пътниците имат сгъваеми седалки зад него.

Според Илон Мъск дизайнът на камиона е “като куршум”, за да бъде максимално аеродинамичен. Той е дори по-аеродинамичен от някои суперавтомобили, включително от Bugatti Chiron, казва Tesla. Сензори за сляпата точка помагат на огледалата за задно виждане, като те са единственото, което “стърчи” от кабината.

На теория камионът може да премине малко над 800 км с едно зареждане на батериите. След това така или иначе шофьорът трябва да спре за почивка, а през това време камионът ще може да се презареди. Ако все пак товарът не може да чака, 30 минути зареждане ще осигурят още 640 км. пробег, но това зареждане ще трябва да се прави на специална станция. Тя се казва Megacharger, като ще се зарежда от соларни панели и Tesla планира да построи такива по целия свят.

Електромоторът прави Tesla Semi впечатляващо бърз. Толкова бърз, че може да засрами не една и две спортни коли. Камионът може да се “изстреля” от нула до 100 км/ч за 5 секунди, разбира се, когато е без товар. Може да тегли малко над 36 тона товар, като при това положение ускорението става за 20 секунди, което също е доста впечатляващо.

Tesla дава гаранция от 1,6 млн. километра, че камионът няма да се повреди. От компанията казват, че на теория няма да се налага смяна на спирачките. Изчислено е, че разходите на камиона излизат по 1,26 долара на миля, което е с 25 цента по-малко спрямо еквивалентен дизелов камион при цена на дизела от 2,50 долара на галон.

Tesla Semi ще използва и специална версия на Tesla Autopilot. Чрез нея един ден камионът ще може да е напълно автономен. Преди това да се случи обаче, платформата ще помага на шофьорите. Системата има функция за автоматично аварийно спиране, движение в лентата според маркировката и др. подобни добре познати екстри. Освен това има и допълнителни системи за сигурности, които да намаляват риска от загуба на контрол над ремаркето. Всичко се управлява от двата големи сензорни дисплея, които дават и пълна информация за състоянието на камиона. Има и функция за движение в конвой от няколко камиона, която според Мъск е 10 пъти по-сигурна спрямо движението в конвой с хора шофьори.

Tesla все още работи по камиона. Засега компанията не обявява цената. Мъск очаква производството на Tesla Semi да започне през 2019 г. и първите доставки да се осъществят през 2020 г.

Източник: avtora.com