Спирачни дискове на супер цена

спирачни дискове

Спирачни дискове на супер цена

[iframe src=”http://vibokomers.net/avtochasti/amortisyor/” width=”100%” height=”500″]

Големи отстъпки за спирачни дискове до края на деня

Функцията на спирачния диск – част от спирачна система на превозното средство. Той е грубо оформен като плоскодънна купа с широк ръб на върха. Накладките се притискат към двете страни на ротора при натискане на спирачката, причинявайки триене и предизвиквайки спиране на превозното средство. Нормалното използване на спирачките води до износване на различни части от спорачната система и ако те не се проверява и сменя редовно, може да се появи повреда. Ако тази повреда не се отстрани своевременно може до доведе до значително влошаване на работата на спирачката и увеличаване на спирачния път. Добрата новина е, че много лесно можете да разберете дали диска е за смяна преди да тръгнете да купувате нови авточасти или да търсите скъпи сервизи.

Дали дисковете са за смяна

Как да разпознаем, че дисковете са за смяна – поради голямото триене спирачните накладки се износват с ежедневното шофиране. Ако някоя накладка се износи под 0.5см трябва да се смени. Най-добрият начин да разберем дали това е така е просто да ги свалим и да ги разгледаме. Друг сигурен признак е пискливия звук при натискане на спирачката. Има една малка метална подложка, наречена индикатор, която ще издава този ужасен звук всеки път когато натиснете педала на спирачката ако надкладките са износени.

Тест в пътна обстановко – излезте на път без движение, увеличете скоростта до 50 км/ч и натиснете силно спирачката без да спирате напълно.

  • При наличие на силно изкривяване на дисковете, ще усетите вибрации.
  • Ако не усещате вибрации увеличете до 100 км/ч  и отново рязко натиснете спирачката.
  • Ако усетите вибрации значи има леки изкривявания на роторите.

Чрез редовна смяна на накладките може да се избегне увреждане на дисковете. Въпреки това роторите могат да се изкривят от резки спирания, мръсотия и други проблеми.

Симптоми при проблем със спирачките

Основни предупредителни сигнали – има няколко неща които алармират при проблем в спирачната система. Ако някоя от тях са на лице трябва да проверите незабавно спирачната система.

Пищене – дразнещ звук при натискане на спирачката.

Потъване – липса на реакция или “потъване” спирачка показва теч в системата.

Придърпване – ако колата дърпа на една страна при натискане на спирачка е индикатор за износване на спирачните накладки или чужда материя в спирачната течност.

Стържене или ръмжене – силен метален звук показва, че накладките са напълно износени и са започнали да драскат по роторите.

Вибрации – пулсации при натискане не спирачката – ако усещате въбрацията в колелата и педала то проблема е в предните спирачки, ако я усещатете в седалката проблема най-вероятно е в задните.

Всеки един от тези предупредителни знаци говори за проблеми със спирачните дискове и трябва да им се обърне незабавно внимание. Ако проблемът е диагностициран достатъчно рано, професионален механик може да “рециклира” диска и да отстрани повредената повърхност.

Производители на спирачни дискове

Zakolata.bg предлага над 300 000 качествени авточасти на достъпни цени. Ангажираме се да ви доставим най-високо качество на най-ниска цена. Разполагаме с оснавните авточасти за всички масови автомобили. Освен това винаги можем да ви изненадаме с артикули и за по-рядко срещащите се коли. Работим с доказани производители и гарантираме качество и коректност.

Гаранция за най-добра цена на спирачни дискове

Вие търсите части за вашия автомобил? Zakolata.bg ви гарантира най-добра цена за предлаганите от нас качествени авточасти. Нашите специалисти непрекъснато следят нивата на цените на пазара и адекватно ги актуализират и корегират, така че да бъдат най-изгодни за Вас.

спирачна система

5 признака за проблеми със спирачките – Част 3

Ето и последните два признака за проблеми със спирачките

Вижте кои бяка първите признаци за проблеми със спирачките – Част 1 и Част 2

4. Вибриране

Ако карате кола с ABS, най-вероятно знаете какво е усещането при рязкото натискане на спирачката. Бързо пулсиращия спирачнен педал прилага равномерен натиск на колелата, за да обезопаси спирането. Все пак ако усещате спирачния педал по този начин при нормални спирачни обстоятелства най-вероятно имате проблем.

Като цяло вибрираща спирачния педал показва изкривени спирачни дискове. Техните неравни повърхности предизвикват барабанене върху спирачните накладки, а вие ще усещате обратната връзка  чрез педала.

Спирачните дискове обикновено се деформират когато са подложени на изключително натоварване за продължителен период. Топлината на триене генерирано при многократно използване на спирачката при спускане надолу по стръмни планински склонове или при теглене на изключително тежък товар може да доведе до деформиране на диска.

Ако не сте подлагали под напрежение спирачките си наскоро, но все пак чувствате вибрации в педала, може да имате дебалансирани колела. Във всеки случай най-добре е да потърсите диагностика от servizi.bg.

5. Потъващ педал

В допълнение към пулсирането вашия спирачния педал може да ви даде и други индикации за възможен ремонт на спирачната система. Потъващия педал при, който на практика трябва да го натиснете до пода преди да задейства спирачките може да означава, износени накладки или проблем с хидравличната система – въздух в системата или изтичане на спирачна течност. За да проверите за изтичане на течност сложете един стар бял чаршаф или парче от светъл картон под колата през нощта. На сутринта разгледайте всички течности, които са се насъбрали. Спирачната течност ще бъде бистра и мазна като олио.

Обратното на потъващия педал педал е този който се отразява на спирачките при най-малкото докосване. Това би могло да означава неравномерно износени дискове, мръсна спирачна течност или замърсяване на течността от влага. Можете да отстраните този проблем с относително лесно и евтино като смените спирачна течност сами или се обърнете към servizi.bg.

И накрая ако спирането на колата изглежда подобно на Фред Флинтстоун с пускането краката през дъното на колата, може би става дума за запушване или проблем с вакуумната система. И двете ситуации биха направили спирачния педал изключително труден за натискане  и това налага незабавно обслужване в servizi.bg.

5 признака, че трябва да проверите спирачките – Част 2

Продължение на 5-те признака за проблеми с вашата спирачна система

Вижте кои бяка първите признаци за проблеми със спирачките – Част 1.

2. Странни звуци

Със сигурност майка ви е казвала, че слушането на силна музика вреди на слуха.  Е това важи в пълна сила и за спирачките. Причината е, че един от основните предупредителни знаци за проблем със спирачките е един писклив звук. И докато този звук е достатъчно силен, за да се чуе дори когато прозорците затворени за съжаление не може да стигне до ушите ви когато радиота гърми.

В допълнение към този писклив сензор заслушайте се и за груб драскащ звук. Той сигнализира, че сте износили напълно накладките и метала на челюстите вече драска по дисковете. Тове не само увеличава спирачния път на колата ви, но и наранява дисковете. Ето как от една сравнително евтина смяна на накладки можете да се окажете пред значително по-скъп ремонт. Съжаляваме да го чуем, но не забравяйте, че най-добрите цени са в zakolata.bg

3. Занасяне

Имате ли чувството, че колата ви прави каквото си иска? Например леко завива на ляво или на дясно по време на спиране или шофиране. Ако е така, това би могло да бъде проблем със спирачната система. Причината за това придърване може да са заседнали челюсти. При този сценарий едниния диск ще се трие постоянно, а другия не. В този случай колата ви ще тегли в посока на заседналите челюсти.

Друг сценарий отново свързан със спирачките, който би могъл да причини занасяне на колата е свързан със спирачните маркучи – лошото им състоянеие може да доведе до неравномерн натиск на спирачните апаратчета при натискане на педала.

Друг вариант е накладките да са неравномерно износени и да прилагат различен натиск на дисковете.

Занасянето обаче не винаги означава проблем със спирачките. Причината би могла да дойде и от неравномерно напомпани или износени гуми, лоша настройка или проблем с окачване на автомобила. Ето защо, ако колата започва да тегли потърсете servizi.bg.

спирачна система

5 признака, че трябва да проверите спирачките – Част 1

Научете какво може да ви подскаже за проблеми със спирачките

Когато шофирате по магистрала в слънчев ден със свалени прозорци и слушате силно любимата си музика е много лесно да забравите, че се намирате в масивна клетка от желязо и стъкло летяща с над 100 км/ч. при тази скорост ако се наложи да спрете внезапно  на вашето превозно средство ще му е необходима дължина приблизително равна на футболно игрище (1100 метра), за да спре. И това  ще е така само ако поддържате добре една от най-критичните системи за безопасността на колата – спирачките.

Спирачки може да не са най-атрактивната част на колата, но те са със сигурност са една от най-важните. Обръщането на внимание на предупредителните знаци, които показват нужда от servizi.bg  може да ви спаси от тежък инцидент на пътя.

Разбира се, има някои очевидни признаци, че спирачната система се нуждае от обслужване – като светлината на спирачката светне на таблото на колата или видимо по-дългия спирачен път на автомобила. При всеки един от тези случаи, трябва да се обърнете към  servizi.bg и да пъръчате части за спирачките. Но знаете ли каквr другите признаци биха ви предупредили за проблеми със спирачките? Zakolata.bg ще ви запознае с пет признака, които могат да ви спасят живота.

1. Износени накладки

Първо, няколко думи за това как работят спирачките. Повечето автомобили използват така наречените дискови спирачки. Хидравлична система изпълнена със спирачна течност натиска двойка челюсти известни като спирачни апаратчета, като предизвиква тяхното свиване към диска, наречен ротор. Триенето което се получава между накладките и ротора в крайна сметка спира колата.

Прочетете нашата статия ако искате да научите повече за спирачната система.

С течение на времето накладките започват да изтъняват, което ги прави по-малко ефективен при забавяне и спиране на колата.
Проверката на дебелината на вашите накладки представлява обикновена процедура. Всичко, което трябва да направите, е да потърсите между спиците на джантата лъскав метален диск. Когато го намерите, огледайте външния ръб, където ще видите металнен шублер. Между шублер и диска, ще видите накладките. Ще трябва да прецените на око дали дебелината е добра – като цяло накладките трябва да са с минимум 0,5 см дебелина. Ако са под тази дебелина е добра идея да поръчате нови от zakolata.bg.
Ако джантите на колата ви са така проектирани, че по такъв начин не можете да виждате през спиците ще трябва да се отстрани гумата. И в двата случая е добра идея да се разгледате и самия ротор. Той трябва да бъде относително гладка. Ако видите някакви дълбоки бразди може би е време да ги смените.

Накладките както и дисковете винаги се сменят в комплект.

спирачна система

Как работи спирачната система?

Намерете части за спирачната система на вашия автомобил на гарантирано най-добри цени от zakolata.bg.

спирачна система

Спирачката е устройство за намаляване на скоростта на автомобил или за неговото напълно спиране. При този процес кинетичната енергия на автомобила се превръща в топлина посредством триене.

Съвременните автомобили имат спирачки на четирите колела, управлявани от хидравлична система. Спирачките могат да бъдат дискови или барабанни.

Предните спирачки играят по-голяма роля в спирането на колата, отколкото задните, тъй като при спиране тежестта на колата се изнася напред.

Дисковите спирачки са по-ефективни и поради това повечето автомобили имат такива на предните колела барабанните спирачки на задните.

Дискови спирачни системи на всички колела се използват в някои скъпи или високо-производителни автомобили, а при някои стари коли всички колела са с барабанни спирачки.

Хидравлична спирачна система

хидравлични спирачки

Хидравлична спирачни системи има изпълнени с течност главен и подчинен цилиндри, свързани с тръби.

Когато натиснете педала на спирачката тя задейства буталото в главния спирачен цилиндър, изтласквайки течност по протежение на тръбата.

Течността стига под налягане до подчинения цилиндър, а от там до всяко колело и ги изпълва, избутвайки бутала, за да задейства спирачките.

Спирачната течност под налягане се разпределя равномерно по цялата система.

Общата повърхността за “бутане” на всички подчинени бутала е много по-голяма от тази на буталото в главния спирачен цилиндър.

Следователно, буталото в главния цилиндър трябва да мине няколко сантиметра, за да придвижи подчинените  буталата на необходимото разстояние, за да притиснат диска.

Това изисква упражняване на огромна сила върху спирачния педал. За да бъде намалено това усилие се използва лостов механизъм.

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с двойни хидравлични схеми, с два главни цилиндъра работещи в тандем, в случай, че единият се развали.

Понякога едната система работи за предните спирачки, а другата  за задните; или всяка система работи и с двете; или една система работи с четирите колела, а другатаединствено с предните.

При рязко спиране, тежестта се пренася бързо от задната част на автомобила към предната и това може да доведе до блокиране на задните колела и поднасяне на колата.

Поради тази причина, задните спирачки са направени по-слаби от предните.

Съвремените автомобили са снабдени и с клапа за ограничаване на налягане. Тя се затваря при рязко спиране и повдига хидравлично налягане до ниво, което може да доведе до блокиране на задните колела и след това предотвратява всякакви по-нататъшното движение на спирачна течност към тях.

Повечето новите автомобили имат по-сложни антиблокиращи системи, които проверява по различни начини как колата намалява и дали има блокирали колела.

Подобни системи започват бързо и последователно да нотискат и освобождават спирачките, за да предотвратят блокирането на колелата.

Серво-спирачки

Много автомобили имат сервоусилване което намалява усилието необходимо за натискане на спирачката.

Обикновено източникът на енергия представлява разликата в налягането между частичния вакуума в смукателния колектор и външния въздух.

Серво мехонизма има тръбна връзка на всмукателния колектор.  Монтира се между педала на спирачката и главния спирачен цилиндър. Спирачният педал избутва бутало което на свой ред избутва буталото на главния цилиндър.

Педала на спирачката оказва влияние и върху набор от въздушни клапи.  Към главния цилиндър се прикрепя голяма гумена диафрагма.

Когато  спирачката не е натисната и двете страни на диафрагмата са изложени на въздействието на вакуума от колектора.

Натискането на спирачния педал затваря клапана свързващ задната страна на мембраната към тръбопровода и се отваря клапан, който позволява на въздуха отвън да влезе.

По-високото налягането на външния въздух принуждава диафрагмата да натисне буталото на главния цилиндър и по този начин намалява усилието по натискане на спирачката.

Когато педалът се освободи пространството зад мембраната отново се притиска към тръбопровода, така че налягането пада и диафрагмата се връща в първоначалното си положение.

При спиране на двигателя вакуумът изчезва, но спирачките все още работят, тъй като връзката между педала и главния спирачен цилиндър е механична. В този случай обаче върху педала трябва да бъде упражнена значително по-голяма сила.

серво спирачки

Серво се монтира между педала на спирачката и главния спирачен цилиндър. Педалът може да задейства главния спирачен цилиндър директно, ако сервото не сработи или ако двигателят не работи. 

Дискови спирачки

дискови-спирачки

Дисковите спирачки имат диск прикрепен към колелото. Дискът е прихванат от спирачен апарат, в които има малки хидравлични бутала, работещи под натиск от страна на главния спирачен цилиндър.

Буталата притискат триещите се накладки, които притискат диска от всяка страна, за да го забавят или спрат. Накладките са оформени така, че да обхващат широк сектор от диска.

Буталата се движат на много малка дистанция, за  да притиснат накладките към диска при натискане на педала. Те нямат възвратни пружини.

Гумени уплътнителни пръстени около буталата са проектирани, за да се приплъзнат постепенно буталата напред с износването на накладките , така че малка разликата остава постоянна, а спирачната система не се нуждае от корекция.

Съвремените автомобли имат датчици за износване вградени в накладките. Когато накладките са почти на края, изводите са оголват и влизат в контакт с диска и при триенето светва предупредителна светлина на арматурното табло.

Барабанни спирачки

Барабанните спирачки има кух барабан, който се прикрепя към колелото. Отворената му страна е обхваната от стационарен задна пластина, на която има две извити челюсти, носещи накладки.

Буталата избутват челюстите чрез хидравлично налягане към цилиндрите на колелата и по този начин притискат накладките към вътрешността на барабана, за да го забавят или спрат. При отпускане на педала възвратни пружини издърпват обратно челюстите.

Движението на челюстите е ограничено до минимум чрез регулатор. По-стари системи имат ръчни регулатори, които трябва да се нагласят от време на време, когато накладки се износят. По-новитео спирачки имат автоматични регулатори с помощта на тресчотка.

Барабанни спирачки може да прегреят, ако те се използват многократно в рамките на кратък период от време – те се нагрее и да губят своята ефективност, докато не се охлади отново. Дискове с техните по-отворена конструкция, са много по-устойчиви.

барабанни-спирачки

Ръчната спирачка

Отделно от хидравличната спирачна система, всички автомобили са снабдени и с механична ръчна спирачка, действащ върху две колела – обикновено задните такива.

Ръчната спирачка дава ограничени спирачни възможности ако хидравличната система не сработи , но основната и функция е като спирачка за паркиране.

Лостът на ръчната спирачка дърпа кабел или чифт кабели, свързани към спирачките чрез набор от малки лостове, макари и водачи.

A тресчотка на лоста за ръчната спирачка държи спирачката в определеното положение. Тресчотката се освобождава чрез бутон на лоста.

При барабанни спирачки, системата на ръчната спирачка пресира накладките срещу барабаните.

Дискови спирачки рядко имат имат подобен механизъм тъй като е трудно да бъде поставен един компактен апарат и се налага всеки диск да сработва с отделен механизъм.

ръчна-спирачка

Ръчната спирачка действа върху челюстите чрез механична система, отделена от хидравличния цилиндър, състоящ се от лост и рамо в спирачния барабан; те се експлоатират чрез кабел от лоста на ръчната спирачка в колата.

Изгледайте видеото, за да научите повече подробности как работи спирачната система.