Как да изберем автомобил за теглене на каравана

кола каравана

Как да изберем автомобил за теглене на каравана

Автомобилите са амортизират по-бързо от караваните и обикновено се сменят по-често от тях. Ако вече сте собственик на каравана, вероятно в някакъв момент ще се наложи да си купите нов автомобил. А ако още нямате каравана, но планирате да си купите, то следва да знаете какъв автомобил да изберете, за да бъде почивката ви с къщата на колела удоволствие.

Настоящият материал има за цел да ви помогне на какво следва да обърнете внимание, ако искате да купите именно подходящия за караваната ви автомобил.

Дизел или бензин?

Дизеловите автомобили имат по-голяма тяга при ниските обороти, отколкото бензиновите. Това дава усещане на водачите, че по-лесно се тегли караваната. От друга страна, бензиновите автомобили трябва да се държат в по-високи обороти, за да имат същата сила на теглене. Но това не е непременно негатив за тях и не идва да покаже, че бензиновите имат по-малък капацитет или са по-неподходящи за теглене от дизеловите.

Максимално тегло за теглене

Максимално допустимото тегло за теглене се определя от производителя на автомобила. То е записано в документите му в точка F.3 от т.нар. голям талон. В нея е посочена “допустимата максимална маса на състав от превозни средства”. За да изчислите колко е максимално допустимото тегло за теглене трябва да извадите числото по F.2 от F.3, т.е. максималната маса на състав минус максималната маса на автомобила (F.3 – F.2). Следва да имате предвид, че числото по F.2 е максимално допустимата маса на автомобила – с пълен резервоар и натоварен с пътници и багаж.

Общата маса на състава

Сборът на максимално допустимите маси на автомобила и караваната е от значение за свидетелството за управление на МПС на водача. С книжка категория “В” може да се управлява състав до 3500 кг. От 3500 до 4250 кг е необходимо преминаването на специален курс. А от 4250 кг нагоре вече е нужна категория “В+Е”.

Натиск върху теглича

Натискът върху теглича показва какво е максималното вертикално тегло, което може да понесе топката на теглича. Този индикатор е доста по-трудно откриваем, защото не е записан в документите на автомобила. Той може да е посочен в книжката на автомобила или на самия теглич, където обикновено се изписва като “vertical load”. Средно, максималният натиск върху теглича е в границите от 55 до 70 кг.

Превишаването на максималния натиск върху теглича не е препоръчително. В такъв случай предната ос има по-малко сцепление с пътя и автомобилът е по-малко стабилен, а и ремонтът на ходовата част е доста скъп. Като цяло правилото е, че колкото по-тежка е каравана, толкова по-голям трябва да е максималния натиск върху теглича за стабилно и безопасно шофиране.

Ръчни или автоматични скорости

Автомобилите с автоматична скоростна кутия често са предпочитани за теглене на каравани. Тези трансмисии нямат традиционния съединител, който трябва да бъде внимателно задействан при потегляне по наклони или задръствания. Това осигурява по-голяма гъвкавост и лекота при шофиране с караваната. Автоматиците обаче имат и своите недостатъци: по-бавно ускорение и по-висок разход на гориво, в сравнение с ръчните скорости.

Мувър

За да спестите износването на съединителя и главоболията по време на маневриране, можете да изберете да закупите каравана с така наречения „мувър“. Той може да се инсталира и допълнително. Чрез него позиционирате караваната на паркинга или в къмпинга, след като е разкачена от автомобила. Мувърът се командва посредством дистанционно управление.

Къмпинг-ремарке

Алтернатива на караваната е т.нар. къмпинг-ремарке. То е по-компакто и по-леко и се разгръща в голяма палатка. То се тегли значително по-лесно, при по-ниска консумация на гориво от теглещото превозно средство. По-малкото тегло (под 750 кг) и не изисква специална шофьорска книжка. Като цяло, наличието на теглич е достатъчно, за да теглите къмпинг-ремарке.

Избор на най-добрия автомобил за теглене

За финал, още веднъж да повторим най-важните фактори обуславящи избора на автомобил за теглене на каравана:

  • Теглото на караваната
  • Максимално допустимото тегло за теглене от автомобила
  • Общата маса на състава и категорията книжка на водача
  • Натиск върху теглича

Източник: camping.bg

акумулатор

Смяна на акумулатор – как, кога и къде?

Акумулаторът е сърцето на автомобила. Колкото и мощен да е, все някога и неговото време за смяна ще дойде. Как може да разберете, че трябва да бъде подменен?

  • Светлините на фаровете започват да светят по-слабо отпреди
  • Трудно пали или въобще не запалва – нужни са ви кабели, за да стартирате автомобила
  • Средният срок за живота на акумулатор е между 4-5 години

Как да разберете дали имaтe нyждa oт смяна на акумулатор?

Има ли лесен начин да установим, че акумулатора е за смяна? Да. Опитайте да запалите автомобила нощно време с включени фарове. Ако не светят достатъчно силно, освободете от скорост, вдигнете ръчната и подавайте газ. Така ще вдигнете оборотите. Ако акумулаторът ви е слаб и се нуждае от смяна, фаровете ще засветят по-силно, докато подавате газ. За да установите, че е изтощен, колата ви няма да може да запали изобщо, и фаровете ѝ няма да светят.

Преди всичко, уверете се, че проблемът с автомобила наистина е свързан с акумулатора. Всеки автомобил се нуждае от различен акумулатор, затова не избирайте случаен. След това трябва да изберете подходящ нов. Как да стане това?

Следвайте инструкциите в сервизната информация за автомобила.

За да си купите нов акумулатор, нужно е да знаете какъв е той: размер, марка, модел, какъв двигател има автомобила ви. След като сте научили тази информация, може да   се консултирате с експертите за да направите най-добрия избор. Надежден магазин за акумулатори, където наистина може да получите индивидуална и лична консултация е Тимо (линк към страницата с акумулатори).

Ако досега не сте сменяли акумулатор, или се притеснявате, по-добре се доверете на специалист, който бързо, лесно и безпроблемно ще смени стария с нов. Редовно проверявайте вашия акумулатор, ако е нужно – презареждайте го. Съхранявайте го добре зареден, защото ако не е, възможно е да се появи необратима сулфатизация и да го увреди завинаги. Добрата експлоатация на автомобила му позволява да ви служи по-дълго време, а вие да му се радвате и да пътувате безпроблемно.

Накладки ауди

Как да удължим живота на накладките на Ауди

Има много причини, поради които спирачния комплект на вашето Ауди може да се износи преждевременно. Това може да се дължи на вида и материала на накладките.

 

  • Ако са меки или не съответстват на изискванията на производителя на автомобила, очаквайте ранна повреда.
  • Когато монтажът не е извършен правилно, спирачните накладки също могат да се износят бързо.
  • В повечето случаи обаче проблема се корени в начина на шофиране. Осъзнаването на някиои нездравословни навици при шофиране и внимателно наблюдаване на признаци на износване ще спомогнат значително за удължаването на живота на спирачния комплект на вашето Ауди и по този начин ще ви помогне да спестите пари поради преждевременна подмяна.

Проверявайте накладките и спирачната ефективност


Редовна визуална проверка

Ако редовно проверявате спирачките, можете да видите реалното състояние на всяка част от спирачната система. По-специално можете да откриете проблеми, които могат да намалят живота на спирачните накладки. Визуалната проверка ви позволява да направите необходимите настройки и да сте в състояние да отстраните проблема на време. По този начин можете да удължите живота на комплекта спирачни накладки на Audi. Някои колела имат слотове, които ви позволяват да проверявате визуално спирачките.

Имайте предвид, че когато дебелината на спирачната ви подложка е по-малка от един сантиметър или когато индикаторът за износване е изчезнал, вече е необходима подмяна.

Следете за необичайни промени

Правилната поддръжка не се ограничава до визуална проверка. Всъщност, поддръжката е по-ефективна, когато следите внимателно за необичайната промяна, докато шофирате и използвате спирачките. Слабата спирачна сила, например, може да е индикатор за проблем в другите части на спирачката, които могат да доведат до преждевременно износване на спирачните накладки. Когато внимавате за тези необичайни промени, няма да ви се налага да чакате да станат видими индикаторите за подмяна.

Не пренебрегвайте спирачния шум

Друг индикатор за проблем с накладките е шумът, причинен от натрупване на прах, замърсяване на смазката и повреда на ротора.


Подобрете навиците за шофиране и спиране


Навигации при шофиране

Има хора, които са твърде нетърпеливи да се уверят, че стъпват на десния педал, когато трябва да спрат. Това, обаче, има много лош ефект върху спирачните накладки. Те се износват непрекъснато, без да могат да изпълняват функцията си правилно. Бързото шофиране също води до бързо изхабяване. Това е така, защото голямата скорост изисква по-силна спирачна мощност, което означава повече топлина и налягане, които накладките трябва да издържат. Избягвайте тези нездравословни навици на спиране и очаквайте спирачката на спирачната система Ауди да ви служи по-дълго.

Спирачни навици

Внезапното спиране оказва влияние на спирачните накладки. Така че, когато знаете, че трябва да спрете – когато се приближавате до кръстовища, светофари, училища или други подобни места с висока степен на трафик – преминете на по-ниска предавка и бавно натискайте спирачния педал.


Комплект спирачни накладки


С прахово покритие

Съвремените спирачни накладки на Ауди са изработени, за да достигнат до високите стандарти на световните топ производители на спортни автомобили. Наборът спирачни накладки на марката се гордее със своето прахово покритие, което осигурява силна защита срещу корозия. Този специален слой армировка спомага за удължаване на живота на спирачните накладки. под праховото покритие има висококачествен слой материал, който е с доказана устойчивост на топлинна бариера и висока якост. Всеки спирачен тампон е оборудван с повече от 20 вида специални материали, които гарантират, че ще предотвратят шума всеки път, когато шофьорът стъпи на спирачния педал. Също така има способността да намали риска от причиняване на пукнатини на повърхността на спирачните ротори. Полуметалният материал на спирачната накладка помага да издържат най-високите температури и най-суровите условия на шофиране. Това го прави идеалното решение за потребители, които са много активни в професионалните състезателни автомобили.

Керамични накладки

Керамичен материал е идеален за употреба в градси условия поради здравословния си състав без азбест.  Освен това увеличава спирачната сила и намаляват шума и праха, създавани при спиране. Тъй като накладките са изработени така, че да отговарят перфектно на специфичните модели на Ауди, те благоприятстват отличната функционалност и съвместимостта на спирачните дискове. Тази характеристика удължава живота на спирачния тампон и спирачния ротор с почти 80%.


[iframe src=”http://vibokomers.net/avtochasti/amortisyor/” width=”100%” height=”500″]

Шкода Румстър

ТЕСТ ПО БЪЛГАРСКИТЕ ПЪТИЩА СЪС ШКОДА РУМСТЪР – ЧАСТ 2

 

Тази статия е продължение на ТЕСТ ПО БЪЛГАРСКИТЕ ПЪТИЩА СЪС ШКОДА РУМСТЪР – ЧАСТ 1

Да пристъпим към експеримента с новата Шкода Румстър

Както споменах в първата част на статията, автомобила беше на мое разположение за служебно ползване на 02.09.2013г. , като допълнително си закупих от Шкода гумени стелки и багажни джобчета за над задните калници. Също така закупих две големи багажни гумени стелки за да предпазвам тапицерията в багажника и купето при свалени седалки.

Към 20.09.2013г. стартира първото национално пътуване за новото Румстерче или както в последсвие Я нарекох Пепеляшка, защото е красива и вози приятно, а в същност е чудесно работно момиче….

Екипирана с винетка, каско, гражданска отговорност, аптечка, пожарогасител и всичко според законовите изисквания, а не е за изпускане и факта, че тасовете бяха захванати с подходящи „свински опашки” за джантите за да не изпадат.
Автомобилчето потегли смело по българските пътища.

Маршрута

Ежемесечния маршрут е идентичен и се минава през цяла България на длъж и шир.

  • Първия ден старта е от София през Кюстендил, Бобошево, Благоевград до Сандански, от там през Дупница до Самоков, Костенец и обратно в София по магистралата.
  • Втори ден от София, Ботевград, Враца Монтана, Лом до Видин, а от там обратно до София, през Петрохан или по магистралата.
  • Трети ден 100км. Градско само в София.
  • Четвърти ден от София до Пирдоп, Карлово Пловдив – 40км. в града и до Асеновград, а от там обратно през Пазарджик до София.
  • От петия ден започва така нареченото „дълго пътуване”, като от София се тръгва за Кърджали, през Пловдив и Хасковски минерални бани, след Кърджали следва Хасково , Димитровград, Стара Загора , Казанлък, Сливен , Ямбол , Бургас, като финала е във Варна пристигане към 22ч.Шестия ден започва от Варна към Добрич, Силистра, Русе, Разград, Шумен, Търговище и финал в Горна Оряховица. Седми ден старт в посока Габрово, Севлиево, Плевен и големия финал в София.

Описах подробно този маршрут, защото не мога да го нарисувам, за да се придобие представа за грандиозността на пътешествието, което си е 14 часов работен ден, но работата си работа, героинята тук е Пепеляшка/бялата Шкода Румстър. Ето я и нея:

румстър шкода

Така избрания маршрут е с дължина около 3400км., като в рамките на месеца се налагат епизодични пътувани до отделни населени места в страната свързани със служебните задължения.

Към дата, 08.08.2015г. Шкодате на 109120 км., а до началото на септември, навършване на 2 годинки, ще е достигнала заветните 120 000км.

От тези изминати близо 110000 км., Шкодичката е навъртяла 10000км по пътищата на Франция, Италия до Сицилия, Словения, Австрия, Хърватска, Сърбия и Гърция. Около 10000 км е градското шофиране, а 90000км. са изминати по националната пътна мрежа.

Разход на гориво

Разхода на гориво е около 7,5 литра газ „пропан-бутан” на 100км при спокоен стил на шофиране към 70 до 90 км/ч. Оборотие са около 2000 и не харчи масло, като следва да се има в предвид, че колата е натоварена с около 250-300 кг. Багаж/стока и други. При по-спортно шофиране от 90 до 120 км/ч. Разхода се увеличава до към 8,5/100, а информацията на таблото е за 7,5/100, но то е за бензина и е доста реално, обротите са над 2500 до към 3200об./мин.

Също така не съм забелязал да харчи масло. Вече при агресивно шофиране, когато е в диапазона на над 4000об./мин, скороста е към 140км/ч. за магистрала, а по тесни пътища е на трета или четвърата предавка с пълна газ разхода отива към 9,5-10/100 и харчи масло – този тип на шофиране много рядко е прилаган на моята Шкора Румстър, защото не е състезателен автомобил и за нейните 86к.с. си е тормоз.

Шофирайте разумно!

С изключение на магистралното шофиране , където влезнала в обороти се движи много стабилно и не се усеща натоварване, за този автомобил е препоръчително спокойното каране, където ще се насладите на ниския разход на гориво и красивата природа. Градския разход е в диапазона 10-12л/100км. в зависимост от изминавано разстояние, трафик, а и ползването на климатика оказва влияние при градско шофиране, поради необходимостта от подаване на повече газ при стартиране на сфетофар.

Разхода на газ е обвъран и с разход на бензин, колата стартира двигателя единствено на бензин и при достигане на определена температура/40*С/ преминава автоматично на газ. Та този разход изразен в лв/км е нищожен, но едно зареждане с около 40 литра бензин е за изминати, само на газ, около 20000 км. с уточнението , че е за летен режим на температурите. Лятото автомобила загрява/превключва на газ след около 1 минута работа на празен ход, а зимата след около 3 минути, като следва да се има в предвид, че колата е в подземен гараж.

Шофирането

Първоначалните километри, новата Шкода Румстър изминаваше с осезаема  спънатост и мудност, явно имаше нужда от разработване, а разхода беше по-висок. Няколко пъти се обаждах в ШКОДА СЕРВИЗ, да питам за първа смяна на масло, знаех,че на нов автомобил маслото се сменя на 5000км…..но това се оказа стара информация. От Шкода казаха, че показанията на бордния компютър ще ми сигнализира.

При обичайното ежемесечно пътуване, преминавайки 25000 км., на Шкодата и поникнаха крила. Изчезна усещането за мудност, а след това се изненадах на намаления разход на гориво. В този период Шкодата се караше от колега, който сподели както на екрана се обърнали цифрите от 24999км на кръглите 25000км пробег, на Пепеляшка/Шкода Румстър и поникнали криле и политнала. Карайки след това автомобила наистина се усещаше разлика в динамиката и поведението. Сигнала за смяна на масло дойде на 30000км., като на всеки 10000км. се сменяха различни филтри на газовата уредба. За смяната на масло и обслужване ще се върна по-нататък. Сега съм в темата шофиране.

Шкода с крила 🙂

Та след като се „отпуши” тази шкодичка, вече изпитвах пълно удоволетворение от правилния избор на автомобил. Използвайки го за товарно магаре, пътувайки с пътници и пълна с багаж Шкодата се държеше перфектно. Спирачките са много добри, ABS и ESP помагат винаги при нужда. Пак ще спомена авторите от АУТО БИЛД, които извършват тестовите шофирания, като искам да ги поканя на едно пътешествие по родните пътища по моя ежемесечен маршрут. Та като става дума за маршрута много хора пътуват из страната и почти всички знаем какви са ни пътищата, неравни, разбити, на дупки, като след бомбандировка, магистрали с коловози и на вълни, на ситни и дребни бабуни – като на специалните тестови полигони.Тъй като

Шкодата не е карана екстремно бързо, на тези лоши пътни участъци е избягвано успешно влизането в гадни дупки с висока скорост, но в същото време колата не е глезена, тоест по лошите пъща е карана смело. Мога да кажа , че Шкодата е ужасно здрава кола, ежемесечно да минаваш по около 500км по разбити и надупчени пътища и окачването да не е мръднало ….ТАЗИ ЗДРАВИНА ЗАСЛУЖАВА АДМИРАЦИИ. Този автомобил Шкода Рмстър е чудесен за нашите лоши пътища, да вярно е, че подскача, друса и се тресе, когато е на „специален участък”, но винаги водача има усещане за контрол и стабилност. Все пак пътуването ми с Румтъра е служебно и по график, което в някои случаи не допуска „бавно” шофиране.за изминатите 110 000км. не съм спуквал гума.

Препятствия по пътя

Сега ще Ви изброя тези специални участъци, Видин- Монтана/през Брусарци/ пътя е пълен с тирове постоянно, които за да ги изпревариш трябва да си по-близо зад тях, но пък това ти пречи да виждаш дупките по настилката. Има един участък от около 50км, който е или на малки бабуни/като стар калдаръм или е гъста мрежа от плитки и по-малко на брой дълбоки дупки.Карането на автомобил в този участък е екстремизъм, подобни участъци има по пътя Дупница-Самоков, София – Своге /през Бучин проход/, Плевен – Враца /през Кнежа/.  Сега, когато пиша тези редове се замислям, че преди 3-4 години разбитите участъци бяха доста повече, но не е редно сега да ги изброявам, защото са или ремонтирани или аз вече не преминавам през тях. Такъв участък е Шумен – Силистра.

Стискам палци и се моля, да няма инциденти по разбитите пътища, както и скоро да ги реновират.

За всичките тези ужастни пътни участъци, които са предизвикателство само за екстремисти, липсата на алтернатива ни принождава да се движим по тях с особено внимание . Плащайки си редовно годишната винетка имам право да изискам тези пътища да са НОРМАЛНИ, да има нормална настилка, да имат мантинели, да имат маркировка, да има адекватни указателни табели. От дългите ми пътувания забелязх, че има страшно много пътни знаци, но липсват табели и мантинели. Често пъти разположението на знаците буди разнородни чувства у водача, как ви се струва, на участък от 50 метра да има разположени най различни ограничителни отменителни знаци, започва с ограничение 60км/ч,  след 10метра 40км/ч след 15метра, край на ограниченията, а след 10метра ново ограничение и т.н. това е на пътя Лом – Видин, който в отделни участъци е на къси завои с много виражи, а и с множество неприятни бъбуни/скокчета.

Шофирането на Шкодата е удобно и спокойно, скоростите се сменян леко, като при магистрално шофиране понякога  „търся” шеста предавка!

Сравнително приятно е и шофирането по маршрута Бургас – Варна, но извън летния сезон, колата влиза доста уверено в завоите, както и излиза стабилно и самоуверено. Шкодата не разполага с някаква сериозна двигателна мощ, но все пак успява да достави удоволствие при подобно шофиране, стига да нямате „чувствителни” спътници. След преминаване на тази 120км отсечка, багажа в колата се е понаместил., но е вътре в колата и не се е повредил.

Шофиране при зимни условия

От гледна точка на сезоните, също мога да споделя само суперлативи, колата е обута в хубави нови зимни гуми и през зимата успяваше да ме извди от всякакви ситуации, ако помните снежните виелици преди нова година/30.12.2014г./, когато северозападна България беше блокирана в снегове и ледове, Шкода Румстер ме прибра до вкъщи преминавайки през снежните навявания на пътя Ловеч –Плевен, където беше пълно със закъсали автомобили, а видимоста беше почти нулева от снежните виелици, които засипваха за секунди пътя и автомобилите. Не само късмета да не се блъсна в някой автомобил, но и качествата на Шкодата ме измъкнаха от този снежен ад невредим само с леко забавяне на графика.

На пътя Плевен София, след Дъбниците, имаше шест часов престой в ужасно задръстване от блокирани автобуси, камиони и автомобили, след което преминавайки покрай авариралите автомобили, от които имаше доста SUV-ве и други по-престижни и скъпарски коли, моята Шкодичка беше достойна за възпяване. Вярно, че съм шофирал много внимателно за зимни условия, но автомобилът и хубавите зимни гуми ми помагаха да се справям. Никога не съм си позволявал , за зимата, да пътувам с малко гориво, резервоара за бензин е постоянно пълен, като само през лятото е на ¾ заради високите температури които водят до големи температурни разширения.

Шкодата е чудесен автомобил на който може да разчитате през, лято, зима , есен и пролет, само трябва да подходящо екипиран и да го шофирате с грижите на добър стопанин.Единствения недостатък , относно шофирането при дъжд е, че струйки вода от предното стъколо, се стичат по страничните в хоризонтална посока, естествено при скорост над 80км./ч. Което влошава видимостта в страни и в страничните огледала. Купих си ветробрани и реших проблема!

Натоварена до дупка

За още един нюанс към поведението на Шкодата при извън градското шофиране е пътуването ми до Франция, за което изминах 5000 км, Шкодата беше натоварена „до горе” и беше с багажната кутия добре изпълнена. Пътувахме четирима души, с много багаж.Шкодата беше на предела на товарните си възможности. Въпреки всичко автомобила се държеше и управляваше супер нормално, единствения недостатък , по-скоро, неудобство беше, че нямаше достатъчно сили да набира по баирите на магистралите, трябваше да свалям предавки за да я вкарам в обороти и мнооого бавно ускоряваше до достигане на 120 км/ч.

Въпреки наложения и „тормоз” Шкодата си отмъсти единствено с повишен разход на гориво, като „стигна” до 11 л./100 км. газ – среден разход за цялото пътуване.  70% от пътя беше магистрали, а и имаше пълна багажна кутия на покрива.Интересен факт за тези, които ще пътуват към западна Европа  е , че след Хърватска/Словения, Италия, Франция/ зареждането на газ е на самообслужване, с малки изключения за Италия. Друг важен момент е плащане на горивото, по-изгодно е да плащате с карта или местна валута/Сърбия, Хърватска/, заради „обменния” курс на бензиностанциите.

Лошото гориво

Много се изненадах, при едно пътуване в Гърция, когато заредих „гръцка” газ от някаква неизвестна газостанция и колата едвам се движеше, по баирите преминавах на бензин, защото ми дожаля да Шкодичката. След тогава, никога не съм си позволил да рискувам , като зареждам само от сериозни бензиностанции. Повече не ми се е случвал подобен проблем. Може би тук е мястото да кажа/напиша, че различните бензиностанции наливат газта под различно налягане, което подвежда за разхода на гориво. Когато системата сама превключва от газ на бензин, поради свъшила газ, има звукова сигнализация и често пъти съм се учудвал на „високия” разход на гориво, но когато отида на следваща бензиностанция бутилката поема с 3-4литра по-малко газ, защото не е напълно празна.Всяка кола на газ, може да си намери подходящата горивна смес от различните бензиностанции. Аз установих,че Шкодата, заредена с газ от „Лукойл” върви най-динамично и е с малко по-нисък разход.

Но на други бензиностации ползвам карти за отстъпка и в крайна сметка разхода е идентичен в парично изражение. Наслушал съм се на различни приказки за пропан-бутана, кой какво продавал, затова аз зареждам на принципа на разнообразието. Когато и както ми дойде, а горивото за Шкодичката е храната, така , че нека и е разнообразна.

Зарешдане при високи температури

При едно или две зареждани през юли 2015г. при температура над 32*С не успявах да зареда бутилката с газ до пълния и капацитет. Причината се оказа високата външна температура и започнах да зареждам с газ сутрин до 9-10 часа без проблеми, много шофьори не са наясно с този факт.

Радвайки се на всеки изгодно изминат километър управлението на Шкода Румстър е доста приятно и комфортно, освен натоварена със стока, автомобила се ползва служебно и за пътническо пътуване. Липсата на мощност е избрана с оглед  търсен нисък експлоатационен разход. Разхода на гориво е основния фактор за евтино пътуване, но само когато се изминават много километри. При определяне на стойността на експлоатационите разходи следва да се има в предвид и задължителното техническо обслужване, смяна на масла филтри и други, разходи за гуми, застраховки, пътен данък,както пазарната обезценка на автомобила. За този модел на Шкода , към днешна дата не се предлага за продажба – очаква се нов модел на базата на VW Caddy, мога да съм сигурен в запазване на висока стойност на цената на пазара за употребяване автомобили.

Поддръжката на Румстер

Сега да влезнем в темата поддръжка на Шкодата, до тук сме ОК, колата е чудесна за ежедневно експлоатиране при всякакви терени и метеорологични условия, има приятно нисък разход на гориво, но все още си няма парктроник!

Обслужване / сервиз

Както по-горе споменах, първата година смяната на масло беше на 30000 км, а от 2014г. премина на 15000км. не съм се противил, дори според мен си струва, защото редовната смяна на двигателното масло е гаранция за дълъг безпроблемен пробег. Маслото с което се движи Шкодата е Кастрол и тук компромис за 5лв. не си позволявам. Ето една таблица за сервизното обслужване до 110 000 км. за 21 месеца.

дата пробег услуга Стойност с ДДС
10.09.2014 30 000км Масло3,2литра, филтър маслен, въздушен, газ-2бр, нови чистачки, скоба-2бр и труд. 422,14
10.10.2014 58 842км Масло3,4литра, филтър маслен, въздушен, газ-2бр,филтър купе, пробка,свещи 4бр.,  скоба-2бр, крушка C12V5W и труд. 464,29

 

05.02.2015 74 086км Масло3,2литра, филтър маслен, пробка и труд. 131,63

 

23.04.2015 89 000км Масло3,5литра, филтър маслен, въздушен, газ-2бр,филтър купе, пробка,накладки предни и  труд. 415,76
06.07.2015 103 504км Масло3,2литра, филтър маслен, въздушен, филтър купе, пробка,свещи 4бр.,  спирачна течност и труд. 532,15
10.07.2015 104 001 Филтър газ-2бр, водна помпа, ангренажен ремък, ремък алтернатор, обтегач, скоба, антифриз и труд 990, 86
    Газови филтри в BRC  сервиз и профилактики 103,17
    Общо 3060,00

Застраховка

Друг основен разход е застраховката:

  • За първата година каско и гражданска отговорност  са 1022лв и 342лв общо 1364,00лв
  • За втората година сумите са  967лв и 257лв общо 1214,00лв, гражданска отговорност  на товарни автомобили е малко по-скъпа.

Към горните разходи следва да се добави:

  • 2бр годишни винетки 134лв
  • Чифт и половина  гуми – 600лв/пробега на едни нови гуми е 80 000км./
  • Годишен пътен  данък 2х6лв=12лв.

Дотук разходите набъбнаха до  6384,00лева

сервиз 3060,00
застрховки 2578,00
Винетки и пътен данък 146,00
гуми 600,00
ОБЩО 6384,00

Среден разход

Резултата е следния 6384/120000 км.= 0,0532лв/км

Сега да добавиме и разхода за гориво, който е 0,085 л/км след което получаваме реални разход за изминат километър и той е около 0,14 лв ПОД ПЕТНАДЕСЕТ СТОТИНКИ С ДДС!!! Хайде сега , някой да ми докаже , че тази Шкода не е супер изгодна.

Все пак, следва да се има в предвид, че обслужването във фирмения сервиз не е никак евтино.

Още повече, че са с включен ДДС, а за фирмата, която е с регистрация по ЗДДС сметката е още по-изгодна:

  С ДДС Без ДДС
сервиз 3060,00 2550,00
застрховки 2578,00 2578,00
Винетки и пътен данък 146,00 146,00
гуми 600,00 500,00
ОБЩО 6384,00 5774,00

Резултата е следния 5774/120000км.= 0,048лв/км, добавиме и разхода за гориво, който е 0,07лв/км след което получаваме реални разход за изминат километър и той е приблизително 0,12лв.!

120 000 км ми струват 14 400лв. без ДД , а със ДДС сумата е 17 200лв. разликата е 2880лв приспаднат ДДС на разходите. Добре е, но за тези които ползват лек автомобил, е следвало да платят допълнителен данък 10% върху 17 200лв – 1720лв. ако са осчетоводили такива разходи. Ето защо избора на автомобил, следва да бъде сериозно премислен и емоциите да не са на преден план, все пак служебния автомобил трябва да е изгоден!!!/здрав, икономичен и практичен/ по мое мнение от опита който имам Шкода е този автомобил.

Всичко изписано по-горе мога да докажа с документи.

Обезценка / амортизация на автомобила

Сега ще се опитам да определя и обезценката на автомобила, която също не е за подценяване, с оглед на обстоятелството, тези пари също излизат от джоба на собственика.

Проучването е по следните критерии, Шкода, Румстър, до 120000км., 2013г.,

Справка в mobile.bg  и cars.bg, показват само един Ромстер от 2013г./бензин 105 кс, автоматик, лек автомобил/не става за служебен/ с по-ниско ниво на оборудване и на пооловината километри, но без АГУ. Цената му е 16500 лв.

Румстери, произведени след  2010г., няма други на пазара, първите са от 2008 и 2009г. с различен произход и състояние

В момента е обявен само един подобен Румстър 2008г., 80000 км. със същия двигател, няма климатроник, халогени, АГУ и много други екстри  с цена 8000 лв., мога да приема, че „моя” Румстър ще струва 8000лв на 7 години с изминати много километри /около 400 000км/, но има много екстри, както и факта, че е товарен 4+1, което е сериозно предимство.

Стойността на Шкода Румстер от магазина беше 21700,00лв. без ДДС, ако приема, че след 5 години ще струва 8000,00 лв. означава, че обезценката е 13700,00лв за 7 години или 1957,00лв на година или моя Ромстър в момента би струвал 17800лв. в Германското mobile.bg, Румстър 2013г.  с двигател 1,4 16V , 86к.с. и сходно оборудване , без АГУ, започват от 10000 евро цена без ДДС. Това доказва, че съм успял сравнително точно да определя настоящата стойност на автомобила.

Тоест,  тези 3900лв/120000км. показват разход за обезценяване/загуба на стойност  на километър на стойност 0,0325лв. , което добавено към стойността на разхода за километър 0,12лв. получавам че всеки изминат километър ми е струвал близо 15 стотинки!!! /без ДДС/.

Заключение

Не искам да изглежда, че се фокусирам само в изгодността на автомобила, но изгодността е съществен елемент при покупка на автомобил предназначен за изминаване на 60 000км годишно.Покупката , изборът на автомобил е система от компромиси и приоритети, ако човек се замисля , обсъжда, анализира и е наясно с нуждите си, то може да избере идеалния за неговите нужди автомобил. Съвременните автомобилни компании предлагат огромен избор с множество  възможности с цел пълно задоволяване на потребителите. Аз направих своя избор, правейки компромис с удоволствието от шофирането – „слезнах от МЛ 350”, като избрах ШКОДА РУМСТЪР 1,4 16V, 86к.с. , АГУ и хубави екстри. Изминалите две години доказаха, че изборът ми е би правилен, а това е нещо което искам да споделя със всеки.

Ако забелязахте, никъде не споменах за гаранция и застрхователни щети, слава БОГУ, Шкодата не показа никакъв дефект за 110000 км, нито се наложи да „завеждам” щети…имаше късмет и се спаси от градушката  в София 2014г.

Тази Шкода е чудесна за моите фирмени нужди!

Пожелавам на всеки да достигне до своята Пепеляшка и да и се наслаждава изцяло с всеки изминат километър.

Продължение…..

Шкодата към 21.07.2016г. вече е на сериозните 164000 км., все така жизнена и практична. Маршрута е почти същия, като пътищата все повече се нормализират и надеждата ми е , че след поскъпването на винетката ще има само НОРМАЛНИ пътища.

Единствените „грижи”, които наложиха посещение на сервиз за смяна на тампон на ск.кутия/гаранционно/, смяна на дефектирал датчик на климатика/гаранция/. Смяна на изпарител на газовата система. Причината за повредата е „ замърсена газ”???, която преминава през 2 филтъра за да стигне до изпарителя, но явно мръсотията е сериозна.

Също така на Шкодичката и се наложи да посети сервиз поради наличие на застрахователни събития, леко ожулена боя на задна броня и врата и , много изненадващо, спукано предно стъкло. Обслужването в сервиза е на много добро ниво, а за доказателство ще посоча факта, че въпреки изтичането на гаранцията след изминаването на 150 000км., сервизното обслужване /на 163000км/ беше извършено в сервиза на Шкода.

За началото на летния сезон Шкодичката беше обута в нови летни гуми с лети джанти 15’’, както и беше основно „изкъпана” /изпран салон, а се замислям и за едно пастиране…., Шкодата си е заслужила всички глезотийки.

Интезивното шофиране продължава, зареждането с газ е разнообразно/от всички бензиностанции/, маслото е Кастрол и разходите продължават да са достатъчно икономични.

И като всяка история и тук има неприятен момент, Шкода няма да има наследник на Румстър, който купил, печели!, а този факт, само повишава стойността на Шкодичката, но НЕ СЕ ПРОДАВА!!!

Следва продължение……може би след изминаване на 200 000 км…….скоро…..

Шкода Румстър

ТЕСТ ПО БЪЛГАРСКИТЕ ПЪТИЩА СЪС ШКОДА РУМСТЪР – ЧАСТ 1

Една истинска история за изманати над 100 000 км в реалния живот и бизнеса  с автомобил марка шкода, модел румстър, ниво на оборудване “БИЗНЕС”, която би могла да бъде наречена:

ПРОДЪЛЖИТЕЛЕН РЕАЛЕН АМАТЬОРСКИ ТЕСТ ПО БЪЛГАРСКИТЕ ПЪТИЩА

Нашият автор и водещ водач на автомобила се казва Борислав Симов – икономист по образование и собственик на frespo.bg, лидер при вендинг автоматите за татуировки, играчки и фрешове.

Идеята за този аматьорски материал идва от списание „АУТО БИЛД”, които тестват различни автомобили и правят пълен анализ на техническото състояни след изминаване на 100 000 км, както и описват експлоатационите качества на автомобила, неговата ежедневна пригодност и разходите за поддръжка. Тази история , моя аматоьрски/в сравние с авторите от Ауто билд/ тест, има няколко съществени разлики :

  • Не е извършен технически анализ на автомобила – Шкора Румстър, чрез пълно разглобяване.
  • Изминатите километри са по българските пътища и улици/доста по различни от тези в Германия и Европа/.
  • Като автор на материала се явявам аматьор на тема автомобили, не бих могъл да претендирам за изчерпателност на споделениия шофьорски опит с автомобила.

Избор на автомобила

Както всяка една история, така и тази си има НАЧАЛО, а то е момента в който възникна идеята за покупка на нов автомобил в резултат на необходимост от служебен/фирмен автомобил. До този момент работата се вършеше с лични автомобили.

МНОГО Е ВАЖНО ПРЕДИ ДА ИЗБЕРЕШ АВТОМОБИЛ Е ДА ЗНАЕШ ЗА КАКВО ЩЕ ГО ПОЛЗВАШ, КАКВА Е НУЖДАТА, на семейството или фирмата, както и колко време ще ползваш този автомобил!!! Аз знаех от какъв автомобил имах нужда. Тук е мястото да спомена , че към  момента управлявах  Мерцедес МЛ 350 и усещането за автомобил беше доста наситено.

  • Юни 2013г. се започна едно събиране на информация за вносители на автомобили и предлагани модели. Бяха определени и развивани в движение основните критерии за избор на автомобил:
  • Възможно най-ниска цена на придобиване с достатъчно високо оборудване
  • Експлоатационни разходи/разход на гориво, смяна на масло и филтри, размер на гуми и т.н./
  • Голям товарен обем.
  • Ползване на данъчни облекчения за фирмен автомобил/право на ДДС кредит/
  • Автомобилът следва да изминава 4500-5000км на месец в страната натоварен с около 350кг багаж, а при необходимост и да вози четирима пътници/без шофьора/

Конкуренцият

Естествено , че при покупка на автомобил се правят компромиси, но така е за всяко нещо от живота, лично аз си представях нещо като БМВ-баничарка за 25000лв., Да ама не….както казва г-н Петко Бочаров, а както казва шопа …” е таково животно нема”…..Ако , че тази година се появи BMW 2 Аctive Tourier със седем места…но излизам от моята история.

Разглеждах различните модели от този клас автомобили, сравнявах техническите им параметри, сравнявах цени на сходни нива на оборудване, както и събирах информация от ползватели на „ТЕРЕН” – разпитвах познати и непознати, стига да съм ги видял със набелязан от мен автомобил. Качвах се най-често на таксита само да чуя мнението на водача за автомобила който управлява.

Критериите

Има една стара максима – „виж каква марка и модел са таксита и си купи такава кола”. Разликата за мен, от такситата, е че те изминават 99% от километрите си в градско, бих го нарекъл и адско, шофиране, а бъдещият ми автомобил щеше да изминава 90% – извънградско. Хората бяха откровени,когато споделяха впечатленията си за управляваните от тях автомобили, не ги прехваляваха –защото аз не исках да им купувам колите, а в същто време си споделяха неволите и радостите от притежанието и шофирането на собствения си Румстър. В резултат на това двумесечно проучване достигнах до следните изводи и факти:

  • Разхода на гориво , посочен от производителя е по някакъв стандарт, който няма общо с реалността, към днешна дата мога да кажа, че за да придобиете реална представа за разхода следва посочената стойност за среден разход да бъде умножена по 1,3 , като има вече различни нюанси от вида на двигателя/дизел, бензин, газ или метан/, кубатурата на двигателя, скоростна кутия и маршрут /градски или извън градски/ . Тук ще споделя , че почти всички дилъри на нови автомобили предупреждават клиентите за тези обстоятелства, а много често дават практични съвети при избор на двигател и ск.кутия.
  • Цените на този тип автомобили/баничарки/ бяха в рамките от 20 000лв до 40 000лв. с добро ниво на оборудване.Вановете са значително по-скъпи и отпаднаха от проучването. Предлага ха се автомобили 4+1 места товарни /N1/, както и чисто товарни с около 2000лв по-евтини.
  • Като товарни обеми бяха от 1700куб.м. до към 3000куб.м., а двигателите с мощност от 60 до 120 к.с./все пак тази кола трябва да може и да се движи с прилична динамика/

Изборът на Шкода Румстър

Август 2013г. избрах Шкода, модел Румстър ниво на оборудване „Бизнес”, което е доста богато и предлага екстри като Автоматичен климатик-климатроник, предни ел.стъкла, въздушни възглавници, халогени, ел. Огледала с подгряване и други. Липсваше ми само Парктроник и автопилот/темпомат/. С времето липсата на темпомат залиня, но парктроника е супер удобство, което ми липсва.

Двигателя на Шкора Румстър е 1,4 MPI 16V /63 kW / 86 к.с. с газов инжекцион ,система BRC „Sequent 24” и 50литрова бутилка поставена в мястото на резервната гума. Скоростите са ръчни, пет на брой, а джантите са 15 цола – една качествена гума е 100лв.Съдинителя е с феродов и притискателен диск, като смяната му не би надвишила 300лв. Автомобила е 4+1 места товарен- N1 заводска хомологизация и удължена гаранция 5 г. до 150 000км.Цвят бял. Цената на автомобила беше 26068,00лв с ДДС

За покупката помогна ДСК Лизинг с лизингова схема с 60 месечни вноски по 360лв. с ДДС и лихва с първоначална вноска 20%/5200лв с ДДС/.

Защо избрах точно този автомобил?

  • Първо, но не и по важност, – Румстър беше наличен и на 02.09.2013г. го получих от Шкода център София, кв.Надежда.
  • Второ/но е съществено за четвърто и пето/ – Автомобила е 4+1 места товарен- N1 заводска хомологизация и удължена гаранция 5 години до 150 000км. За този автомобил може да се ползва данъчен кредит , по смисъла на ЗДДС, както и на разходите свързани с неговата експлоатация, което обстоятелство е съществена финансова изгода за фирми регистрирани по ЗДДС, а и не само. Съществува законова разпоредба в ЗКПО отностно покупката и експлоатацията на фирмен лек автомобил/не товарен или със 6+1 места/, която задължава фирмите да начисляват 10% данък върху разходите за този автомобил ежемесечно!!! Което е допълнително оскъпяване , но темата с данъците до тук. В случая 20% данъчен кредит е от значение.
  • Трето – предлагания товарен обем е около 1800литра , като трите задни седлка се свалят много лесно и бързо и получавате „чиста” баничарка, а при необходимост може да ползвате една задна или две или трите задни седалки – тази гъвкавост е страхотна. Единствения недостатък е наличието на резервната гума, която трябва да бъде предвидена като „постоянен багаж”. За да увелича товарния капацитет си закупих багажна кутия 450литра за около 600лв. , която ползвам само при нужда, защото ако постоянно стои поставена на покрива на автомобила повишава разхода с около 20%.
  • Четвърто – цената на покупката нямаше аналог , само още една марка – Дачия предлага подобни ценови равнища, но в 2013г. имаше само Логан/с по- голям товарен обем/, но не предлагаше търсените от мен екстри.Наличието на други фактори ме отказаха от нея – най – вече качество на изработка и материали – изглждаха ми „кофти”. Днес вече има Докер, който е доста по-различен от Логана-а.
  • Пето – експлоатационните разходи, гуми 15 цола, 3,5л.масло и задължително сервизиране на 30000км., което от 2014г се промени на 15000км. поради изискване на Шкода за газовата уредба, съединител с феродов диск, газова уредба. Проучването ми показа, че този автомобил е проектиран от самата Шкода, на базата на Фабия/Фолксваген Поло, като двигателя и скоростите са доста старо поколение над 20години , но…с евтина подръжка и доказани с времето качества.

Показатели

Тук е мястото да покажа една проста аритметика за експлоатационните разходи. Моят Румсътр „навърта” средно месечно 5000км. от които 4500 са извън градско. Реалния разход е 7,5лтра газ/100км при спокоен стил на шофиране. Цената на газта е 99ст/литър, което за 5000км е 375лв. Аналогичен дизелов автомобил реално изразходва около 6,5 литра нафта/една година карах и такъв/. За 5000к м са необходими 325 литра дизел х 2,40= 780лв…!!! разликата с газта са едни 405 лева на месец!!!, които покриват лизинговата вноска и остават 30 лева за 10 литра бензин. Тази кола се самоизплаща, спрямо дизоловия аналог.

И ако експертите от АУТО БИЛД съветват , че дизелите са изгодни само при много шофиране, аз бих попитал защо пренебрегват газ пропан-бутан! Има го на почти всяка бензиностанция, много по-екологичен е и дори, според скромния ми опит и знания, е по-изгоден и практичен от електромобилите. Единствено не бих препоръчал газ за големи пътнически автомобили, разхода на които е висок, а възможността за поставяне на 80 литрова бутилка е много ограничен, защото с 50 литрова бутилка поставена в резервната гума трябва да се спира на всеки 250км за зареждане.

Прочетете и втората част на статията от тук.

Международeн транспорт

Международният транспорт силно търсена ниша у нас

Една от най-търсените ниши в момента на пазара са спедицията и логистиката. Транспортните услуги до различни точки на Европа са важен фактор за реализирането на международен бизнес. Ето защо, все повече фирми в България търсят качествени спедиторски услуги до ключови европейски държави – партньорки.

Международен транспорт до Испания

Транспортните услуги до Испания се нареждат на челна позиция, когато става въпрос за превоз на групажни товари. Стокообменът между България и Испания надвишава хиляда милиона евро годишно. Това е основателна причина, бизнесът да се нуждае от надежден транспорт до основните търговски центрове в Испания: Мадрид, Барселона, Валенсия, Аликанте и др.

Групаж до Испания е услуга, която представлява консолидиране на различни товари в едно. Услугата позволява различни по вид и размери стоки да се обединят в един превоз, което е доста изгодно за клиентите.

Фирмите в България, предлагащи международен транспорт до Испания, осигуряват доста гъвкав график, превоз до различни точки, както и допълнителни услуги, като складиране, мониторинг и застраховане.

Силната конкуренция стимулира международните услуги

Голямата нужда от спедиция до различни европейски страни стимулира конкурентността и е причина все повече фирми в България да се стремят да предложат качествени услуги до по-голям брой дестинации, да предложат на клиентите си най-добро обслужване на достъпни цени. Също така, все повече компании работят върху проекти за по-добра свързаност между държавите членки на ЕС.

Това, от което постоянно се оплакват българските фирми е лошата инфраструктура в страната, в сравнение с тази в Европа, което е причина страната ни да не е сред основните спирки по пътя на големите международни спедиции. За щастие, по въпросите с инфраструктурата вече са взети мерки, много нови проекти се очаква да бъдат реализирани, което ще даде силен тласък на транспортните услуги у нас.

автомобли под наем

Автомобили под наем – удобство или необходимост?

Ползваме ли автомобили под наем? Или по традиция смятаме, че те са необходими само на чужденци, които посещават страната?

Реално, твърде много ситуации в живота ни могат да се решат елегантно и безболезнено именно чрез тази услуга. На първо място, разбира се, е случаят, когато временно или постоянно сме без собствен автомобил. Дошли са ни на гости приятели от далече, и искаме няколко дни да им покажем забележителностите в региона. Какво по-подходящо решение, при това с поддържана и ремонтирана кола, пригодена за междуградско пътешествие.

Внезапно са Ви изпратили на бизнес-събитие далеч от града на място, докъдето няма удобен междуградски транспорт? Не е необходимо да молите приятел да Ви услужи с колата си. Фирмите за коли под наем имат великолепно уредени правила за ползване, застраховка, и отреагиране на евентуални проблеми и леки катастрофи, като по този начин няма да изпитвате излишни притеснения относно колата на свои близки, и ще можете да се концентрирате върху задачите си.

Най-атрактивните моменти, когато ни е необходима красива или екстравагантна кола под наем са сватбените и абитуриентски тържества. Доста фирми поддържат ретро модели именно за такива случаи.

Какво трябва да знаем при наемането на автомобил

Какво обаче трябва да спазим, когато прибягваме до услугите на фирмите, предлагащи автомобилите си за наше удобство? Най-напред следва да имаме предвид, че своевременната резервация на автомобил със сигурност е в наша полза.

„Запознаването“ с автомобила преди да подпишем протокол за състоянието, в което го получаваме, е задължително. Всички регулярно или аварийно използвани бутони за съответния модел трябва да се установят и пробват. Също така и отоплението или климатизацията. Не само на проверяващите от КАТ са необходими резервната гума, инструментите за поставянето й, аптечката, както и пожарогасителя. Нека те да бъдат налични и в изправност.

Ако имаме много багаж или ще пътуват повече от 5 души, най-добре е да изясним нуждите си лично с фирмата. Те ще ни предложат най-подходящия модел, без да се налага да ровим по каталози и да сравняваме обеми на багажници. Не е проблем и осигуряването на необходимия брой детски обезопасяващи столчета. Но в случай, че наемате автомобила за по-дълъг период, понякога е по-изгодно сами да закупите столче за кола или GPS.

Повечето фирми предлагат автомобили икономичен клас под наем. Според бюджета, с който разполагаме, често именно те са удачния избор.

Планирайте добре периода, за който ще Ви е необходим автомобилът, и когато ще можете да го върнете на фирмата. Обикновено периодите на ползване са 24 часови, така че понякога е удачно да го наемете само час преди да Ви бъде необходим, за да можете и да го задържите по-дълго до изтичане на денонощието. Не е за пренебрегване, че на много места наемът на автомобил за делнични дни е много по-изгоден. Ако нашият ангажимент позволява, добре е да се организираме да го свършим в делничен ден.

Ако желаният от Вас модел не  е бил свободен при резервацията, остава възможността нещо да се е променило и той да се освободи точно преди започването на Вашия наем. Не е излишно да проверите за последен път във фирмата.

И не на последно място, не пренебрегвайте документацията, която подписвате при наема. Не трябва да има пропуснати липси, а при вас трябва да имате копие от всичко, което е подписано. Лек път!

кражба кола

Няколко съвета за това как да предпазим автомобила си от кражба

Ще ви представим няколко прости, но ефективни съвети за това как да защитите колата си от кражба.

Паркирайте на сигурно място

Първо, ако в близост до вас е построен гараж –  използвайте го. Много голям брой хора дори и в днешно време не прибират своите автомобили и ги оставят на междублоково пространство, но така излагат ценната си вещ на голяма опасност. Реална е опасността сутринта да заварят колата си без някоя основна част като фар, огледала, стопове, навигационни системи, тъй като автокрадците са все по-активни в последно време.

Поддържайте колата

Друг от нашите съвети е регулярно да поддържате колата си. Често крадците се насочват към коли, които са мръсни, защото се предполага, че са занемарени и изоставени. Те си мислят, че ще отнеме твърде много време, за да забележите, че липсва автомобила ви, а през това време ще са се отдалечили на далеч. Затова ви съветваме да се грижите за колата си по-често.

Използвайте стикери

Друг ценен съвет за предпазване от кражба е да сложите стикер, че колата е с аларма. Това действие е забранено да се извършва по стъклата, но можете да го сложите от външната страна на огледалото за обратно виждане, на колонката пред водача или на друго удобно за вас място. По този начин няма да си създадете дискомфорт с органите на реда.

Не подценявайте ситуацията

Едно от най-важните правила, за които ще ви подсетим, е – винаги заключвайте колата си. Уверете се, че ключалките са наред и безпроблемно можете да заключвате и отключвате колата си. Често крадците се надяват на това: да намерят кола, която е спряла за кратко и да я подкарат или да задигнат някоя ценна за вас вещ. Проверявайте, дали сте заключили колата, защото крадците разполагат с устройство, което заглушава сигнала към дистанционното ви и така няма и да разберете, че е открадната.

Бъдете бдителни

Следващ съвет – избирайте подходящо място за паркиране. Това важи с пълна сила за вечерните часове. Паркирайте някъде, където лесно ще можете да наблюдавате автомобила си и е добре осветено. Ако забележите проблем или съмнително лице, слезте и направете оглед.

Ключарска фирма Шерлок Груп България предлага автоключарски услуги с високо качество. Свържете се с професионалните ключари в случай на забравен или счупен ключ в автомобила си или друга аварийна ситуация.

Ремонт алтернатори

Ремонт на алтернатори

Устройство и ремонт на алтернатори

Какво представлява алтернатора и от какво се състои?

Алтернаторът (още наричан генератор) преобразува механичната енергия в електрическа и така произвежда електрически ток, необходим за зареждане на акумулатора и на аксесоарите на автомобила, включително осветление, радио, ел стъкла и т.н.

При запалване на двигателя, алтернаторът започва да работи, като осигурява постоянна енергия. Устройството на един алтернатор включва: ротор, статор, ремъчна шайба, четкодържател, лагери, реле-регулатор, диоден блок и клеми.

Кога има проблем с алтернатора?

Когато има неизправност в алтернатора, налице са няколко забележими симптоми: промяна в яркостта на фаровете, светлините са по-бледи, чува се шум, лампичките на таблото примигват, радиото прекъсва и др. Най- сигурният начин да се провери дали алтернатора е в неизправност, е като се измери напрежението с волтметър. При по- малък волтаж от 12V и над 14V, това е индикация за сигурен проблем в електрическата верига на автомобила.

При проблем с алтернатора, отидете при специалист, за да разберете дали само някоя част от алтернатора трябва да се подмени или целия алтернатор е за смяна.

Алтернатори цени

Ако се установи, че алтернатора е за смяна, имате няколко възможности: да купите нов, употребяван или рециклиран. Цените на алтернаторите варират в зависимост от модела и годината на производство на автомобила. Обикновено цените започват от 130 лева. Ето защо, много собственици на автомобили предпочитат втора ръка или рециклирани алтернатори. Кое е по- добрия вариант?

Алтернатори втора ръка или рециклирани

Ако се колебаете дали да си купите втора ръка или рециклирани алтернатори трябва да знаете, че има разлика. Най- напред рециклираните алтернатори също са един вид втора употреба, но при тях се сменят всички неизправни части, дори и тези, които са износени и крайният продукт е алтернатор, който не се различава от новия и който е придружен с гаранция за качество. За разлика, втора ръка частите, обикновено имат няколко месеца гаранция, защото при тях алтернатора не претърпява цялостен ремонт. Предимството е, че са по евтини и можете да случите на добра находка, но понякога евтиното струва двойно, така че добре обмислете възможностите.

 

прегрява кола

5 причини колата ви да прегрява

Прегряване на двигателя

Прегряването на двигателя могже да бъде опасно. Колата прегрява когато има прекъсване в охладителната система. Този проблем може да се появи по всяко време, независимо дали шофирате с висока скорост по магистралата или сте попаднали в задръстване.

Ще разберете, че колата е прегряла когато се вгледате стралката за температура отиде в червената зона или когато индикаторът за проверка на двигателя светне. А по-очевидна индикация е, когато видите да излиза дим от под капака на колата ви.

Възможни причини за прегряване на колата

За да се избегне по-нататъшно увреждане е монго важно да се уточни проблема веднага. По-долу са някои от най-честите причини:

  1. Повреден термостат
    Термостатът е топло-чувствителна част на колата, която контролира температурата на двигателя. Той е в основата на охладителната система на автомобила ви. Ако термоста не работи това ще предизвика прегряване на двигателя.
  2. Повреден радиатор
    Благодарение на перките и тръбите на радиатора температурата на охлаждащата течност се намалява – така се охлажда двигателя. Ако радиатора тече или е задръстен някъде това ще влоши работата му и ще доведе до прегряване. Освен това ако вентилатора на радиатора е развален температурата на двигателя няма да се регулира правилно.
  3. Неработеща водна помпа
    Водната помпа е в основата на системата за охлаждане. Нейната основна функция е да тласка охлаждащата течност под налягане чрез системата за охлаждане на двигателя. Неизправната водна помпа може да нарушат потока на охлаждащата течност и да доведе до прегряване на двигателя.
  4. Скъсан ремък
    Водната помпа се задвижва от ремък, за да се регулира правилната скорост за точния поток на охлаждащата течност. Ако ремъка се скъса това може да предизвика прегряване на двигателя.
  5. Неправилна концентрация или ниско ниво на охлаждащата течност
    Използването на грешен вид на охладителната течност или неправилното и смесване с вода може да предизвика прегряване на вашия двигател. Проверявайте редовно нивото на охлаждаща течност.

ВНИМАНИЕ! Никога не докосвайте капачката на налягане с голи ръце!

Гаранция за най-добра цена за авточасти

Вие търсите авточасти за вашия автомобил? Zakolata.bg ви гарантира най-добра цена за предлаганите от нас качествени авточасти. Нашите специалисти непрекъснато следят нивата на цените на пазара и адекватно ги актуализират и корегират, така че да бъдат най-изгодни за Вас.

Производители на авточасти

Zakolata.bg предлага над 300 000 качествени авточасти на достъпни цени. Ангажираме се да ви доставим най-високо качество на най-ниска цена. Разполагаме с оснавните авточасти за всички масови автомобили. Освен това винаги можем да ви изненадаме с артикули и за по-рядко срещащите се коли. Работим с доказани производители и гарантираме качество и коректност.